Tombraider nói:
Trong trường bác học đạp côn trước là do xe chạy tập trong trường thì chỉ chạy với số 1 (là chính) và chạy bằng côn nên tốc độ xe chậm sẵn rồi nên phải đạp côn trước để cho khỏi chết máy, vả lại xe trong trường thì cùi bắp hơn xe ở ngoài chứ.
Tuy nhiên khi bác ra ngoài đường đi với xe của mình rồi, lúc đang đi tốc độ nhanh mà bác đạp côn trước thì xe còn đi nhanh hơn nên như em mới nói ở trên là bác phải đạp rà thắng trước, giảm tốc và về số tương ứng với tốc độ (có thể giảm 5-4-3-2-1 hoặc 5-3-1 hoặc 5-4-2 .... tuỳ bác), tới lúc đang đi ở số 1 (hoặc 2) rồi bác tiếp tục rà thắng cho đến khi thấy cần số rung thì phải đạp côn để khỏi chết máy.
Cách của em không phải là cách nghịch trong trường mà là cách đi đúng đấy, đúng sách và đúng cách mà các bác tài kinh nghiệm hay đi. Trường dạy cho bác như vậy là để cho khỏi chết máy thôi. Em đã giải thích như trên cho bác rồi đấy.
Bác cố gắng kiếm những chỗ dốc mà tập, khi quen rồi thì thấy rất dễ.
Bác Bondit ui .. bọn em đi off dốt với dốc cao ..gần 25-27 độ! kéo thắng tay còn bị tụt, (nếu dừng lại phải tắt máy vào số) chỉ cần bỏ thắng chân 1 tý là xe nó tụt dốc về phía sau vậy phải xử lý thế nào theo cách của bác?? 
Last edited by a moderator:
thì như bác chủ thớt có nói về bài depart trên dốc như các thấy đã dạy... cứ thế nhuần nhuyễn thì sẽ nhẹ nhàng như ai thôi.
Chỉ thêm được bài nếu kẹt lâu quá.... thì kéo thắng tay, về moa... rồi rung đùi nghe nhạc thôi, chờ xe sau nó tin tin là biết mình fải nhích lên...
Chỉ thêm được bài nếu kẹt lâu quá.... thì kéo thắng tay, về moa... rồi rung đùi nghe nhạc thôi, chờ xe sau nó tin tin là biết mình fải nhích lên...
Theo em hiểu thì bác bondit nói về trường hợp khi xe lên dốc thoai vừa phải, khoảng vài độ như dốc cầu ở SG này thôi.....chứ như bác Lơ nói dốc 25-27 độ thì chắc là phải kéo thắng tay rồi...hihihi....mà dốc cao như vậy thì không bao giờ kẹt xe đâu ạ, chỉ có ở đường trường thôi ạ.
Có gì các bác chỉ giáo thêm với.
Có gì các bác chỉ giáo thêm với.
