Nhiều bác kêu Previa có vẻ hơi hao! Em thấy một phần khá quan trọng trong vấn đề này là do cách chạy của bác tài. Nhiều bác kêu "em chạy rất từ tốn mà nó vẫn... tốn!!!"
Tự tìm hiểu coi sao!
Sau khi gắn đồng hồ tua, em rút ra một vài kinh nghiệm để chạy xe lợi xăng hơn như dzầy:
- Tăng tốc phải dứt khoát, không phải từ từ là nó lợi hơn vì khi đó thời gian xe chạy ở số thấp (tương đương vòng tua lớn hơn) dài hơn, làm hao hơn.
- Khi tăng tốc để ý đồng hồ tốc độ, khoảng 20km/g nhả nhẹ chân ga để lên số 2 vì nếu kìm chân ga liên tục có thể nó sẽ chuyển số 2 ở 25-30 km/g) và tất nhiên sẽ... hao hơn! Tương tự, khoảng 30km/g - lên số 3, khoảng 50km/g - lên số 4, khoảng 70km/g - để vô lockup.
- Nên chạy ở vài tốc độ hợp lý: Trên 20km/g một xíu thay vì dưới một xíu (ví dụ: 22km/g thay vì 18km/g) vì khi đó xe đã sang số cao hơn. Tương tự như vậy với các mốc 30km/g, 50km/g, 70km/g. Ví dụ: Em để ý khi chạy 48km/g vòng tua là 1400rpm nhưng khi lên tới 52km/g thì vòng tua chỉ còn 1100-1200rpm! Như vậy là lợi xăng rõ rệt theo tỷ lệ 1200/1400 ~ 15% lương nhiên liệu. Mốc 50km/g khá quan trọng khi đi đường trường mấy khúc dân cư, khi đó ăn gian một xíu ở 52-54km/g các bác sẽ lợi xăng hơn nhiều.
- Mốc 70km/g hết sức quan trọng khi chạy đường trường vì khi tốc độ đạt trên mốc này + đều ga thì hộp số sẽ ở trạng thái lockup: Bộ ly hợp dầu sẽ bị khóa cứng không còn trượt. Để ý khi chạy khoảng 65km/g tua máy ở khoảng 1400-1500rpm, nhưng ở mức 70-75km/g thì tua máy vẫn nằm ở khoảng 1500rpm do không còn hiện tượng trượt của ly hợp dầu. Do đó nếu được, nên chạy ở trên 70km/g thay vì dưới nó một xíu (65km/g chẳng hạn).
- Chạy trớn làm lợi xăng rất nhiều. Khi em chạy 60km/g, giữ đều ga thì tua khoảng 1300-1400rpm. Vẫn ở tốc độ đó, buông lơi chân ga thì tua còn 1100-1200rpm, xe vẫn giữ tốc độ đều 60km/g khá lâu. Sau đó rà ga để lên lại 60km/g rồi lại lơi chân ga để cho chạy trớn. Tỷ lệ vòng tua 1200rpm (khi lơi ga) / 1400rpm (khi giữ ga) cho thấy các bác có thể tiết kiệm tới 15% xăng!
- Máy lạnh tốt cũng làm lợi xăng. Khi bật AC thì đèn báo xanh, tuy vậy lốc vẫn đóng mở tùy theo nhiệt độ trong xe. Khi lốc đóng bec phun dài hơn khoảng 0,05ms so với khi lốc ngắt (làm hao xăng hơn). Nếu dàn lạnh dỡ thì lốc sẽ làm việc liên tục dẫn tới xăng luôn phun dài hơn bình thường.
...
Các bác đóng góp thêm kinh nghiệm nhe!!!
Tự tìm hiểu coi sao!
Sau khi gắn đồng hồ tua, em rút ra một vài kinh nghiệm để chạy xe lợi xăng hơn như dzầy:
- Tăng tốc phải dứt khoát, không phải từ từ là nó lợi hơn vì khi đó thời gian xe chạy ở số thấp (tương đương vòng tua lớn hơn) dài hơn, làm hao hơn.
- Khi tăng tốc để ý đồng hồ tốc độ, khoảng 20km/g nhả nhẹ chân ga để lên số 2 vì nếu kìm chân ga liên tục có thể nó sẽ chuyển số 2 ở 25-30 km/g) và tất nhiên sẽ... hao hơn! Tương tự, khoảng 30km/g - lên số 3, khoảng 50km/g - lên số 4, khoảng 70km/g - để vô lockup.
- Nên chạy ở vài tốc độ hợp lý: Trên 20km/g một xíu thay vì dưới một xíu (ví dụ: 22km/g thay vì 18km/g) vì khi đó xe đã sang số cao hơn. Tương tự như vậy với các mốc 30km/g, 50km/g, 70km/g. Ví dụ: Em để ý khi chạy 48km/g vòng tua là 1400rpm nhưng khi lên tới 52km/g thì vòng tua chỉ còn 1100-1200rpm! Như vậy là lợi xăng rõ rệt theo tỷ lệ 1200/1400 ~ 15% lương nhiên liệu. Mốc 50km/g khá quan trọng khi đi đường trường mấy khúc dân cư, khi đó ăn gian một xíu ở 52-54km/g các bác sẽ lợi xăng hơn nhiều.
- Mốc 70km/g hết sức quan trọng khi chạy đường trường vì khi tốc độ đạt trên mốc này + đều ga thì hộp số sẽ ở trạng thái lockup: Bộ ly hợp dầu sẽ bị khóa cứng không còn trượt. Để ý khi chạy khoảng 65km/g tua máy ở khoảng 1400-1500rpm, nhưng ở mức 70-75km/g thì tua máy vẫn nằm ở khoảng 1500rpm do không còn hiện tượng trượt của ly hợp dầu. Do đó nếu được, nên chạy ở trên 70km/g thay vì dưới nó một xíu (65km/g chẳng hạn).
- Chạy trớn làm lợi xăng rất nhiều. Khi em chạy 60km/g, giữ đều ga thì tua khoảng 1300-1400rpm. Vẫn ở tốc độ đó, buông lơi chân ga thì tua còn 1100-1200rpm, xe vẫn giữ tốc độ đều 60km/g khá lâu. Sau đó rà ga để lên lại 60km/g rồi lại lơi chân ga để cho chạy trớn. Tỷ lệ vòng tua 1200rpm (khi lơi ga) / 1400rpm (khi giữ ga) cho thấy các bác có thể tiết kiệm tới 15% xăng!
- Máy lạnh tốt cũng làm lợi xăng. Khi bật AC thì đèn báo xanh, tuy vậy lốc vẫn đóng mở tùy theo nhiệt độ trong xe. Khi lốc đóng bec phun dài hơn khoảng 0,05ms so với khi lốc ngắt (làm hao xăng hơn). Nếu dàn lạnh dỡ thì lốc sẽ làm việc liên tục dẫn tới xăng luôn phun dài hơn bình thường.
...
Các bác đóng góp thêm kinh nghiệm nhe!!!
. Em chỉ bổ sung thêm , xe càng nhẹ ,càng ít hao xăng. Nên các bác ko nên chở nặng ,hoặc những vật dụng ko cần thiết.
