Chevrolet Orlando - Khởi đầu cho thươngMột mẫu xe mới, một cái tên mới và một tổng giám đốc mới, GM Việt Nam đang nỗ lực lấy lại thị phần với một cái tên đặc Mỹ - Chevrolet.</h1>
Chevrolet Orlando có 7 chỗ ngồi, với kích thước 4.652 x 1.836 x 1.633mm (dài, rộng, cao), trọng lượng không tải dao động từ 1.607 - 1.614 kg (tùy từng phiên bản), dung tích bình nhiên liệu 65 lít, bán kính vòng quay tối thiểu 5,55m, chiều cao gầm xe 160mm và sử dụng bộ mâm bánh kích thước 225/60-17.
Xe Orlando có thiết kế bên ngoài kiểu hình khối vuông vức, với các đường cắt tạo góc cạnh, chứ không mềm mại như mẫu Vivant hay Captiva trước đây. Các đường nét hình khối này được đồng nhất ngay cả trong việc bố trí các vị trí đèn công tác trên đèn pha.
Thiết kế lưới tản nhiệt với khoảng hở rộng khiến “bộ mặt” của Orlando có thêm sự hấp dẫn (chi tiết này là thiết kế chung trên các phiên bản 2012 khác của GM tại Việt Nam như Captiva, Spark). Tuy nhiên, GM phải chấp nhận một mặt trái của thiết kế này là két nước có khả năng gặp nguy hiểm nhiều hơn nếu xảy ra va chạm, bởi đường vào thẳng két nước quá “cởi mở”, mà lưới chắn phía trước chỉ như vật trang trí bằng nhựa, không có tác dụng lắm trong việc bảo vệ.
Orlando được GM hào phóng trang bị hàng loạt các chi tiết mạ crom - được đánh giá là phù hợp với thị hiếu chung của thị trường Việt Nam - như tay nắm cửa, nẹp viền lưới tản nhiệt cùng một số chi tiết nội thất…
Mặc dù Orlando có ba phiên bản khác nhau tại Việt Nam (LS, LT và LTZ), nhưng GM chỉ trang bị một loại động cơ xăng duy nhất: Ecotec 1.8l DOHC, phun nhiên liệu đa điểm, công suất tối đa 141 mã lực tại 6.200 vòng/phút và momen xoắn cực đại 176 Nm tại 3.800 vòng/phút cùng tốc độ tối đa 185km/h (thông số nhà sản xuất).
Trang bị tiêu chuẩn là hộp số sàn 5 cấp, riêng bản cao cấp nhất - LTZ - có hộp số tự động 6 cấp. Tuy nhiên, hộp số tự động này của Orlando có các bước số quá “mềm” nên cảm giác ở tay khi sang số không rõ ràng. Những người mới sử dụng hộp số này sẽ mất một khoảng thời gian nhất định để làm quen cũng như phải quan sát và theo dõi bước số của mình trên bảng đồng hồ khi vận hành.
GM trang bị cho xe Orlando hệ thống phanh đĩa cả bốn bánh cùng hệ thống chống bó cứng phanh ABS, tuy nhiên có lẽ nhằm định hướng khách hàng tập trung vào phiên bản LTZ nên GM trang bị khá đầy đủ cho phiên bản này với hệ thống kiểm soát lực kéo TCS, túi khí cho hàng ghế trước… trong khi đó, hai phiên bản LS và LT không được trang bị túi khí.
Ngoài ra, các thiết bị an toàn của chiếc MPV này còn có thêm đèn sương mù, hệ thống lái trợ lực điện, gương chiếu hậu chỉnh điện, hệ thống tự động mở cửa khi có va chạm (chỉ có trên bản LT và LTZ), hệ thống gương chiếu hậu gập điện, chống chói (bản LS không có, ở phiên bản này, kể cả tựa tay cho người lái cũng không được trang bị).
Trang thiết bị tiện nghi gồm: hệ thống điều hòa chỉnh cơ với giàn lạnh thứ hai cho hàng ghế sau, hệ thống gạt nước tự động với cảm biến tốc độ. Hàng ghế phía trước của xe Orlando không trang bị điều khiển điện, kể cả ở bản LTZ (tuy nhiên, phiên bản cao nhất này được trang bị ghế da, thay vì ghế nỉ như LS và LT).
Trang thiết bị giải trí gồm: hệ thống CD với màn hình LCD đơn sắc, cùng hỗ trợ kết nối MP3 và hệ thống điều chỉnh âm thanh tích hợp trên tay lái, 6 loa.
Là mẫu MPV với định hướng dành cho các khách hàng gia đình, Orlando được bố trí các hốc để vật dụng khá tiện dụng khắp mọi nơi trên xe: phía trước ghế phụ, trên cánh cửa, khoảng giữa hàng ghế trước, trên bảng điều khiển, đó là không kể một ngăn chứa ẩn phía sau hệ thống nút điều khiển âm thanh…
Orlando có một số chi tiết thiết kế khá hữu dụng cho một chiếc xe gia đình như gương cầu lồi theo dõi các vị trí ngồi sau, hệ thống móc khóa cho ghế trẻ em, các hàng ghế sau có các kiểu sắp xếp linh động làm tăng thế tích khoang chứa hàng, hệ thống khóa trung tâm bao gồm cả khóa nắp bình xăng, các túi lưới đựng sách báo hàng ghế trước, tựa tay cho hàng ghế thứ hai…
Về khả năng cách âm của Orlando, với phiên bản cao nhất, mức độ ồn của động cơ Ecotec đo được trong khoang động cơ khi đang hoạt động tại vòng tua 800 vòng/phút đo được là 72,3 dB, cũng ở giá trị này, độ ồn ở trên nắp máy là 63,2 dB và trong khoang lái là 53,1 dB. Khả năng cách âm của Orlando có thể được cải thiện đáng kể nếu như những tấm thép trên mui xe được tăng thêm độ dày so với hiện nay.
Orlando, mẫu xe đa dụng (MPV) toàn cầu đầu tiên của Chevrolet tại Việt Nam, được GM Việt Nam kỳ vọng mang một luồng gió mới đến với khách hàng, thông qua một thương hiệu Mỹ 100%.
Xuất hiện lần đầu tiên tại Vietnam Motor Show 2011 ở TPHCM, mẫu xe này nhận được một số đánh giá tích cực về kiểu dáng, các tính năng và cả giá bán… Đó là những tín hiệu lạc quan cho GM Việt Nam.
Xe Orlando được GM đặt hy vọng sẽ giành lại những thị phần của dòng MPV mà mẫu xe Vivant trước đó đã để “tuột” khách hàng vào tay Toyota Innova, Kia Carens…Chevrolet Orlando có 7 chỗ ngồi, với kích thước 4.652 x 1.836 x 1.633mm (dài, rộng, cao), trọng lượng không tải dao động từ 1.607 - 1.614 kg (tùy từng phiên bản), dung tích bình nhiên liệu 65 lít, bán kính vòng quay tối thiểu 5,55m, chiều cao gầm xe 160mm và sử dụng bộ mâm bánh kích thước 225/60-17.
Xe Orlando có thiết kế bên ngoài kiểu hình khối vuông vức, với các đường cắt tạo góc cạnh, chứ không mềm mại như mẫu Vivant hay Captiva trước đây. Các đường nét hình khối này được đồng nhất ngay cả trong việc bố trí các vị trí đèn công tác trên đèn pha.
Thiết kế lưới tản nhiệt với khoảng hở rộng khiến “bộ mặt” của Orlando có thêm sự hấp dẫn (chi tiết này là thiết kế chung trên các phiên bản 2012 khác của GM tại Việt Nam như Captiva, Spark). Tuy nhiên, GM phải chấp nhận một mặt trái của thiết kế này là két nước có khả năng gặp nguy hiểm nhiều hơn nếu xảy ra va chạm, bởi đường vào thẳng két nước quá “cởi mở”, mà lưới chắn phía trước chỉ như vật trang trí bằng nhựa, không có tác dụng lắm trong việc bảo vệ.
Orlando được GM hào phóng trang bị hàng loạt các chi tiết mạ crom - được đánh giá là phù hợp với thị hiếu chung của thị trường Việt Nam - như tay nắm cửa, nẹp viền lưới tản nhiệt cùng một số chi tiết nội thất…
Mặc dù Orlando có ba phiên bản khác nhau tại Việt Nam (LS, LT và LTZ), nhưng GM chỉ trang bị một loại động cơ xăng duy nhất: Ecotec 1.8l DOHC, phun nhiên liệu đa điểm, công suất tối đa 141 mã lực tại 6.200 vòng/phút và momen xoắn cực đại 176 Nm tại 3.800 vòng/phút cùng tốc độ tối đa 185km/h (thông số nhà sản xuất).
Trang bị tiêu chuẩn là hộp số sàn 5 cấp, riêng bản cao cấp nhất - LTZ - có hộp số tự động 6 cấp. Tuy nhiên, hộp số tự động này của Orlando có các bước số quá “mềm” nên cảm giác ở tay khi sang số không rõ ràng. Những người mới sử dụng hộp số này sẽ mất một khoảng thời gian nhất định để làm quen cũng như phải quan sát và theo dõi bước số của mình trên bảng đồng hồ khi vận hành.
GM trang bị cho xe Orlando hệ thống phanh đĩa cả bốn bánh cùng hệ thống chống bó cứng phanh ABS, tuy nhiên có lẽ nhằm định hướng khách hàng tập trung vào phiên bản LTZ nên GM trang bị khá đầy đủ cho phiên bản này với hệ thống kiểm soát lực kéo TCS, túi khí cho hàng ghế trước… trong khi đó, hai phiên bản LS và LT không được trang bị túi khí.
Ngoài ra, các thiết bị an toàn của chiếc MPV này còn có thêm đèn sương mù, hệ thống lái trợ lực điện, gương chiếu hậu chỉnh điện, hệ thống tự động mở cửa khi có va chạm (chỉ có trên bản LT và LTZ), hệ thống gương chiếu hậu gập điện, chống chói (bản LS không có, ở phiên bản này, kể cả tựa tay cho người lái cũng không được trang bị).
Trang thiết bị tiện nghi gồm: hệ thống điều hòa chỉnh cơ với giàn lạnh thứ hai cho hàng ghế sau, hệ thống gạt nước tự động với cảm biến tốc độ. Hàng ghế phía trước của xe Orlando không trang bị điều khiển điện, kể cả ở bản LTZ (tuy nhiên, phiên bản cao nhất này được trang bị ghế da, thay vì ghế nỉ như LS và LT).
Trang thiết bị giải trí gồm: hệ thống CD với màn hình LCD đơn sắc, cùng hỗ trợ kết nối MP3 và hệ thống điều chỉnh âm thanh tích hợp trên tay lái, 6 loa.
Là mẫu MPV với định hướng dành cho các khách hàng gia đình, Orlando được bố trí các hốc để vật dụng khá tiện dụng khắp mọi nơi trên xe: phía trước ghế phụ, trên cánh cửa, khoảng giữa hàng ghế trước, trên bảng điều khiển, đó là không kể một ngăn chứa ẩn phía sau hệ thống nút điều khiển âm thanh…
Orlando có một số chi tiết thiết kế khá hữu dụng cho một chiếc xe gia đình như gương cầu lồi theo dõi các vị trí ngồi sau, hệ thống móc khóa cho ghế trẻ em, các hàng ghế sau có các kiểu sắp xếp linh động làm tăng thế tích khoang chứa hàng, hệ thống khóa trung tâm bao gồm cả khóa nắp bình xăng, các túi lưới đựng sách báo hàng ghế trước, tựa tay cho hàng ghế thứ hai…
Về khả năng cách âm của Orlando, với phiên bản cao nhất, mức độ ồn của động cơ Ecotec đo được trong khoang động cơ khi đang hoạt động tại vòng tua 800 vòng/phút đo được là 72,3 dB, cũng ở giá trị này, độ ồn ở trên nắp máy là 63,2 dB và trong khoang lái là 53,1 dB. Khả năng cách âm của Orlando có thể được cải thiện đáng kể nếu như những tấm thép trên mui xe được tăng thêm độ dày so với hiện nay.
Last edited by a moderator:
