Cảm ơn bác giúp em suýt mất 59k tương đương dĩa cơm sà bì chưởng ngon lành.đo volt chơi cho vui thôi bác. cái bình nhà e đo volt vẫn 12.6 nhưng dòng tải lại chỉ còn có 10A thay vì cần 100A để đề xe nên vẫn phải mua bình mới
Có thể nếu như để qua volt DC thì (xe tắt máy)
Bình luôn cao hơn 12VDC tức là 12,3 - 12,6
nếu như nó xuống 12,1V thì bình cần sạc
Nếu nó dưới 10,6V thì chắc chắn nay mai nó sẽ die
Nếu như nó vượt quá 13V, tức là bình chịu sạc quá mạnh, tức là phần regulator/alternator có vấn đề
còn vấn đề đề máy thì lại khác, nó nằm trong phần dynamo/alternator.
Do đó em luôn có trong xe, ở nhà và với máy đo thì có thể làm hầu như tất cả có liên quan về điện ... nhà cửa, máy móc, vật dụng có điện pin, ... nói chung là nên tậu một cái máy đo, đừng dở quá như hình minh hoạ trên.
Thật ra chia sẽ cũng khá hay...!
Trước mua cái thiết bị cắm lổ sạc tương tự trong Kohan, song lại ít dùng.
Cách tốt nhất là nổ máy xe mỗi 5 ngày đến tuần 1 lần tầm 30p hoăc mua sặc acquy mỗi tuần một lần nhằm duy trì chất lượng bình tốt hơn. Còn có điều kiện thì mua cái sạc như ngoài showroom xe hơi thì chắc hơn.
Trước mua cái thiết bị cắm lổ sạc tương tự trong Kohan, song lại ít dùng.
Cách tốt nhất là nổ máy xe mỗi 5 ngày đến tuần 1 lần tầm 30p hoăc mua sặc acquy mỗi tuần một lần nhằm duy trì chất lượng bình tốt hơn. Còn có điều kiện thì mua cái sạc như ngoài showroom xe hơi thì chắc hơn.
Xe nổ máy hay mới tắt máy đo trên 13v là bth. Để sau 30p đo lại mới 9 xác.
Nếu đúng theo nguyên tắc thì máy nổ đo cọc bình có thể lên đến 13,2 ->14,8 VDC
Nếu máy nổ mà vượt quá 14,8 thì regulator của máy phát có vấn đề.
Đối với thợ thì chỉ cần cái đồng hồ vôn là họ đo được các trạng thái của bình.
Bản thân cái này cũng là đồng hồ, nhưng tinh chỉnh, giúp cho người không chuyên
Việc đo dòng xả là lúc khởi động động cơ đó, nó hay hơn nhờ lưu lại kết quả ở cái đèn xanh.
Cái đồng hồ test chuyên nghiệp có diednj trở nặng để test riêng từng bình. Cái đồng hồ nhỏ này không test riêng từng bình được, mà phải test khi gắn bình trên xe.
Mình có đủ, nhưng cái thiết bị đo này rất đáng mua khi dưới 100k.
KHÔNG
Phải đo lúc máy nguội, và đo sau khi đậu 5 7 ngày, 2 tuần 1 tháng.tùy theo người sừ dụng.để xem bình còn có thể đề nổi không.
Nhu cầu acqui khác nhau. Với xe mổi ngày mỗi chạy, nó không cần bình tốt như xe để 15 30 ngày mới nổ máy một lần.
Dịp dịch này xe em không chạy nên chết bình, bình dùng cũng lâu rồi phải thay thôi. Nhưng em hơi thắc mắc là sau khi nhờ xe khác đấu dây kích lại bình thì em đề lại được, 1-2 ngày chạy vài vòng cho nạp nhưng chắc không đủ nạp nên hệ thống âm thanh và đèn demi không lên, vẫn đề máy chạy được. Tuy nhiên HUD vẫn báo 14V và không hiện cảnh báo ắc quy hỏng, có bác nào giải thích giúp em được không ạ?
Hẹ thống âm thanh có thể do bác tháo cọc bình, nó mất nhớ.
Còn demi là toàn cơ, chịu, phải xem lại thôi.
Còn demi là toàn cơ, chịu, phải xem lại thôi.
