Dạ bác share thoải mái ạcám ơn bác Hiền, bài viết hay, có cho share FB ko bác, những bài như thế này rất cần càng nhiều người đọc càng tốt
chính xác ...... mềnh đi camdi 2b tạt đầu, lấn sát bên .....ddi fortune 2b dạt xa, mấy trự tạt đầu ở xa hẳn luôn, không dám cúp ngay đầu xe
Bài viết hay và hữu ích nên phải đăng nhập để like cho bác chủ! 
Thấy xe gầm cao né là phải rồi, ra đường chạy hổ báo nhất là... xe gầm cao đó mà (í em hông phải nói bác chủ nghen)
Bài viết tổng hợp rất công phu
Bài viết tổng hợp rất công phu
Em thêm tí muối. Nếu đi ban đêm, đướng xấu, đang làm, kinh nghiệm của em là đi sau một xe nào đó (khoản cách an toàn với xe trước). Khi đường có ổ voi, gà,... xe trước đạp thắng làm mình biết để đề phòng. Hồi trước em có chuyến đi ban đêm đường đang làm, đường cũ và mới có cái gờ cao, chạy không thắng kiệp,mấy người trong xe tưng tới nốc
Bác chạy đường trường có 110 cây mà viết bài hay quá xá
Nguyên bài cái gì cũng good good, chỉ có mỗi khúc 90/80 là em hổng có đồng ý thôi.
Điểm mười cho chất lượng, cảm ơn bác đã có 1 bài viết tuyệt vời!
Bác chạy đường trường có 110 cây mà viết bài hay quá xá
Nguyên bài cái gì cũng good good, chỉ có mỗi khúc 90/80 là em hổng có đồng ý thôi.
Điểm mười cho chất lượng, cảm ơn bác đã có 1 bài viết tuyệt vời!
Da nếu giữ đúng 80 thì trong thực tế chỉ khoảng 70-75 thôi bác. Đôi khi đưong rộng vắng ko một bóng người tầm nhìn hai bên lề đường thoáng ơi là thoáng, mà con Ranger của em có chạy tới 170 kmh cũng không thấy chòng chành, thì 70-75 hơi buồn ngủ. Bởi vậy em cứ coi như tốc độ max là 90. Tới 90 thì em bớt ga. Thì tốc đo thực ở những khúc đó sẽ vào khoảng 80-85 hợp lý rồi. Em có cái Head Up Display nên canh tốc chuẩn lắm bác. Cứ tới 90 nó chớp chớp là em hạ ga.
Bài viết rât bổ ích. Em là lái già rồi mà cũng phải Like.
