Tức là bình thường dàn nóng của HT lạnh và két nước sát nhau quá sẽ giải nhiệt kém ? bác chêm ống bảo ôn vào cho tăng khe hở-> tăng khả năng giải nhiệt của dàn nóng ?
Cung cầu hay dân Việt còn quá ít người am hiểu về động cơ nên bị qua mặt mà còn khen nó tốt nhất trong phân khúc?
Nói dại, nếu VN bắt buộc áp dụng euro4 như các nước xung quanh thì các xe khác vẫn chạy được, còn City thì thay máy DOHC mới nha bác, giá chắc bằng nửa chiếc xe thôi.
Bác xem khe hở giữa giàn nóng của máy lạnh với động cơ, khoảng hở có nhiều ko? Nếu nhiều tham khảo cách làm giống Honda City
Spark thì ko biết bác ơi, nhưng hình như chỉ có Honda City bị lỗi này, nên nếu bên ngoài nhiệt độ làm Spark nóng thì City thật sự là lò xông hơi di động.
Không đến nỗi như cái lò xông hơi bác ạ. Sau khi sửa thì cải thiện đáng kể , nhiệt độ bên ngoài khỉang 35~37 độ thì mở nấc quạt số 3 để 24 độ là lạnh teo rồi
Làm gì có chuyện này bác ơi, khi quy định đưa ra chỉ áp dụng cho các dòng xe bắt đầu bán từ thời điểm áp dụng. Nếu chính phủ bắt buộc từ ngày mai phải xài euro4 thì em đảm bảo bác là tất cả xe của Honda sẽ đáp ứng ngay ngày mai. Cái vấn đề này thuộc về cấp độ chính phủ, mình không thay đổi được gì ở thời điểm này đâu bác ơi. Quan điểm của em là cái gì chiến được là chiến, cái gì chiến không được là bỏ để đấy đợi cơ hội, dành thời gian chiến việc khác. Giờ bác xem thấy con xe nào đáng giá nhất để nâng cấp, lên kế hoạch chiến mua con đấy, nhưng mà như vậy thì vẫn là "cơm áo gạo tiền", cần bổ sung thêm một số mục tiêu tâm linh nữa thì cuộc sống mới cân bằng được.
Ý mình là City bị nóng nếu cứ để nguyên theo thiết kế xe không chỉnh sửa hệ thống giải nhiệt. Nếu điều chỉnh thì cũng đâu có thua xe nào.
Thay gói kích nổ túi khí bên phụ cho những xe City sx 2013 và đầu 2014
Nó có thể ảnh hưởng đến an toàn khi kích nổ quá mạnh hay quá nhẹ là 1 ví dụ điển hình
Và xe e nằm trong số đó
