Hôm nay em đã thay 2 đĩa thắng hôm bữa em lấy rồi bác Rồng.. Thay cả má thắng luôn.. Quá ngon bác ạ. Cảm giác thắng xe giờ đã trở lại với em, hiii.. Mấy bữa thắng đau cả chân mà xe cứ trôi.. Nhân tiện thay 6 cái bugi iridium, thay dầu thắng và thay nhớt mobi 1 luôn.. Em nghĩ ít nữa mua được cái trống phanh sau và thay luôn chắc hệ thống thắng cải thiện hơn nhiều nữa, hii.. Sướng quá bác ạ, xưa cứ nghĩ xe SUV nên thắng nó trôi, giờ mới thấy cải thiện nhiều..
Bác cho em hỏi xíu, sau khi thay nhớt và bugi, giờ em thấy hình như vòng tua động cơ khi để garangti chỉ còn có 4-500 vòng thì phải.. Và dường như có hiện tượng vòng tua máy garangti nhỏ quá nên em sợ máy lịm chết máy - có khi nào có trường hợp như vậy không bác nhỉ? Để em theo dõi coi sao - lúc thay bugi xong đề máy mấy lần ok, mà một hồi lâu để rồi đề lại bị lịm chết máy mất 1 lần, rồi lại không bị lại nữa... Ây za, không biết có bịnh gì không bác nhỉ?
Bác cho em hỏi xíu, sau khi thay nhớt và bugi, giờ em thấy hình như vòng tua động cơ khi để garangti chỉ còn có 4-500 vòng thì phải.. Và dường như có hiện tượng vòng tua máy garangti nhỏ quá nên em sợ máy lịm chết máy - có khi nào có trường hợp như vậy không bác nhỉ? Để em theo dõi coi sao - lúc thay bugi xong đề máy mấy lần ok, mà một hồi lâu để rồi đề lại bị lịm chết máy mất 1 lần, rồi lại không bị lại nữa... Ây za, không biết có bịnh gì không bác nhỉ?
vì tia lửa đánh mạnh hơn mà, em nghĩ là garanti bình thường cũng phải trên 500 vòng/phút bác à. Bác thử xem mấy ống hơi phía sau máy gần firewall khi thay bugi phía trong xong lắp vào có bị lỏng, hở không nhé. Bác cũng có thể cho PCM/ECU "làm quen lại" việc điều chỉnh phun xăng: nổ máy tại chỗ không tải; có bật máy lạnh; và sau đó khoảng chục km trong điều kiện lái bình thường. Theo em hiểu trong những trường hợp có thay đổi đến gió, lửa, phun xăng cũng cần điều chỉnh bởi PCM. Lọc gió và bù ga em nghĩ chắc không sao vì trước đó đang ok mà. Bác theo dõi xem thế nào nhé.
