Bình thường cứ để 2 giò chạy cho tiết kiệm. Khi nào gặp địa hình xấu (đường đèo có mưa lớn trơn trượt cũng nên bật) thì bật 4 giò nhanh chạy. Bị lún mới nghĩ đến 4 giò chậm + khoá vi sai 
.
Mà có lần em depart xe hơi nhanh (đạp thốc ga khi depart, xe vẫn ở chế độ 2H) thì thấy xe quăng đít rồi cân bằng trở lại, đèn esp nhấp nháy. Không biết vậy có là bình thường không mấy bác? Tại em chạy sedan quen depart nhanh không bị sao hết quen nên bữa bị như thế hơi bất ngờ.
.Mà có lần em depart xe hơi nhanh (đạp thốc ga khi depart, xe vẫn ở chế độ 2H) thì thấy xe quăng đít rồi cân bằng trở lại, đèn esp nhấp nháy. Không biết vậy có là bình thường không mấy bác? Tại em chạy sedan quen depart nhanh không bị sao hết quen nên bữa bị như thế hơi bất ngờ.
ESP nhấp nháy là báo nó đang làm việc đó bácBình thường cứ để 2 giò chạy cho tiết kiệm. Khi nào gặp địa hình xấu (đường đèo có mưa lớn trơn trượt cũng nên bật) thì bật 4 giò nhanh chạy. Bị lún mới nghĩ đến 4 giò chậm + khoá vi sai
Mà có lần em depart xe hơi nhanh (đạp thốc ga khi depart, xe vẫn ở chế độ 2H) thì thấy xe quăng đít rồi cân bằng trở lại, đèn esp nhấp nháy. Không biết vậy có là bình thường không mấy bác? Tại em chạy sedan quen depart nhanh không bị sao hết quen nên bữa bị như thế hơi bất ngờ.
Trước bác chạy sedan gì? Chắc là toàn sedan dẫn động cầu trước.Bình thường cứ để 2 giò chạy cho tiết kiệm. Khi nào gặp địa hình xấu (đường đèo có mưa lớn trơn trượt cũng nên bật) thì bật 4 giò nhanh chạy. Bị lún mới nghĩ đến 4 giò chậm + khoá vi sai
Mà có lần em depart xe hơi nhanh (đạp thốc ga khi depart, xe vẫn ở chế độ 2H) thì thấy xe quăng đít rồi cân bằng trở lại, đèn esp nhấp nháy. Không biết vậy có là bình thường không mấy bác? Tại em chạy sedan quen depart nhanh không bị sao hết quen nên bữa bị như thế hơi bất ngờ.
Hiện tượng bác đi 2H, depart gấp có cảm giác như bác nói thật ra ko phải là quăng đít đâu. Vì Wilktrak 2H đi một cầu là mặc định sẽ đi cầu sau, nên bác depart nhanh sẽ bị hiện tượng 2 bánh trước ko có độ bám đường nên cảm giác xe lắc, thật ra là lăc đằng trước.
Cái này là hiện tượng chung của tất cả các xe dẫn động cầu sau.
Còn sedan bác đi nếu ko phải Merc, Bim thì hầu hết là dẫn động cầu trước, khi depart gấp xe ko bao giờ bị hiện tượng hai bánh trước mất độ bám.
Dạ bác nói chuẩn. Em toàn đi xe Kia với Toy thôi nên toàn FWD nên khi depart RWD thấy hơi lạ.
Thực ra nó là quăng đít đấy ạ. Khi lực truyền tới bánh sau vượt quá ma sát nghỉ của lốp với đường thì nó trượt lốp thôi ạ. Lúc đó nó sẽ quăng đít, hiểu nôm na như khi các xe thể thao cầu sau drift ấy ạ.
2H: chỉ truyền lực ra cầu sau, dùng cho đường nhựa và tất cả các loại điều kiện vẫn di chuyển được xe mà ko cần gài 4x4.
4H: hai cầu với tỉ lệ truyền bình thường, dùng cho đường trơn trượt phẳng hoặc dốc ít. Không được dùng trên đường nhựa và các đường khô ráo, do bán tải ko có vi sai trung tâm để phân phối lực sự lệch tốc độ của cầu trước và cầu sau khi xe vào cua.
4L: hai cầu với lực kéo cực lớn sinh ra từ hộp số, xe sẽ chạy cực chậm nhưng cực khỏe. Dùng cho các điều kiện offroad khó nhất. Cũng ko được dùng trên đường nhựa với lý do đã nói bên trên.
Khóa vi sai cầu sau là cái số 3. Cái này giúp xe chống hiện tượng xe đứng im do một bánh bị lầy quay tít, còn bánh kia lại ko quay. Chỉ dùng khi gặp điều kiện trơn trượt thực sự cần thiết.
