Chào bác, lúc chiều đi làm về em vừa ghé xem con này, thấy có vẻ ổn.
Có gì bác inbox cho em cái giá nhé.
Fix cho em tí để em bắt chước các bác trên OS làm cái cách âm và vài cái lặt vặt
Nhưng chắc qua tuần đầu tháng 8 em mới thu xếp được lúa.
Có gì bác inbox cho em cái giá nhé.
Fix cho em tí để em bắt chước các bác trên OS làm cái cách âm và vài cái lặt vặt
Nhưng chắc qua tuần đầu tháng 8 em mới thu xếp được lúa.
Hôm trước, em quyết định đục lỗ đĩa phanh với mong muốn phanh được ăn hơn.
Em dùng mũi khoan 4 mm để khoan lỗ trên đĩa phanh. Nguyên tắc của em là không khoan thủng đĩa mà cho mũi khoan ăn xuống mặt đĩa khoảng 4 mm, và cho khoan cả 2 mặt đĩa.
Đây là kết quả sau khi khoan của 2 đĩa phanh trước.
Đây là đĩa bánh trước nhìn gần
Đây là bộ đĩa bánh sau
Sau khi lắp và thì nhìn thế này
Lắp hoàn chỉnh bánh trước và bánh sau
Kết quả thử nghiệm cho thấy:
Khi đạp phanh, khoảng dơ của chân phanh vẫn thế và chưa cảm nhận được phanh có ăn hơn hay không. Nhưng khi đạp sâu hơn, phanh ăn hơn khá nhiều. Đặc biệt khi chạy nhanh và phanh gấp, cụ thể em đã thử ở tốc độ 80 km/h và đạp chết thì xe dừng lại khoảng 2m, trong khi ABS vẫn chưa kịp hoạt động (chân phanh chưa lục cục). Vì hệ thống treo ổn định nên xe ko có hiện tượng quay hay văng xe. Khi phanh gấp như vậy, đầu xe chúi xuống 1 chút.
Như vậy, người lái xe có thể tự tin hơn khi đi nhanh, tuy nhiên không vì thể mà chủ quan mà vẫn phải cẩn thận.
Em dùng mũi khoan 4 mm để khoan lỗ trên đĩa phanh. Nguyên tắc của em là không khoan thủng đĩa mà cho mũi khoan ăn xuống mặt đĩa khoảng 4 mm, và cho khoan cả 2 mặt đĩa.
Đây là kết quả sau khi khoan của 2 đĩa phanh trước.
Đây là đĩa bánh trước nhìn gần
Đây là bộ đĩa bánh sau
Sau khi lắp và thì nhìn thế này
Lắp hoàn chỉnh bánh trước và bánh sau
Kết quả thử nghiệm cho thấy:
Khi đạp phanh, khoảng dơ của chân phanh vẫn thế và chưa cảm nhận được phanh có ăn hơn hay không. Nhưng khi đạp sâu hơn, phanh ăn hơn khá nhiều. Đặc biệt khi chạy nhanh và phanh gấp, cụ thể em đã thử ở tốc độ 80 km/h và đạp chết thì xe dừng lại khoảng 2m, trong khi ABS vẫn chưa kịp hoạt động (chân phanh chưa lục cục). Vì hệ thống treo ổn định nên xe ko có hiện tượng quay hay văng xe. Khi phanh gấp như vậy, đầu xe chúi xuống 1 chút.
Như vậy, người lái xe có thể tự tin hơn khi đi nhanh, tuy nhiên không vì thể mà chủ quan mà vẫn phải cẩn thận.
Chỉnh sửa cuối:
Bác gọi em theo số phone 0933 391 331 Bác nhé. Thời điểm này bác mua là hợp lý nhất đó ạ. Nếu Bác không mua thì lại tiếc đó ạ.Chào bác, lúc chiều đi làm về em vừa ghé xem con này, thấy có vẻ ổn.
Có gì bác inbox cho em cái giá nhé.
Fix cho em tí để em bắt chước các bác trên OS làm cái cách âm và vài cái lặt vặt
Nhưng chắc qua tuần đầu tháng 8 em mới thu xếp được lúa.
Vì sao khi đục lỗ đĩa thắng thì thắng ăn hơn bác Khoa, em nghĩ nó giải quyết phần tản nhiệt tốt hơn thôi, mà thực chất cũng chưa hình dung rõ nó tản nhiệt khác biệt như thế nào nữa.
Bác đục nhiều lỗ như vầy có sợ về vấn đề sức bền của vật liệu thay đổi không?
Nhìn ngoài rất đẹp, em nghĩ bác nên láng dĩa lại.
Treo trước độc lập kiểu macpheson + tay đòn kép, treo sau phụ thuộc. Giảm xóc không bằng được Fortuner đâu bác, FT cho ta cảm giác như đi thuyền thúng ấy, com này không có!
cảm ơn bác ,vậy theo bác khả năng em nó lúc vượt qua ổ gà thì sao? có bị tưng nảy lên ko?
với cả chi phí bảo trì và phụ tùng của PS có đắt ko bác? hàng ngoài có nhiều ko?
Cùng 1 ổ gà thì khi vượt qua PS tưng ít nhất đó bác. Ngồi ghế hàng 3 PS dễ chịu hơn FT nhiều. Chi phí bảo dưỡng ngang FT, hàng ngoài em không biết nhưng trên diễn đàn có 1 bác chuyên hàng Mit đó.
