Trong quá trình làm việc, mặc dù được chế tạo với loại vật liệu rất cứng vững và chịu mài mòn tốt, nhưng đĩa thắng vẫn ít nhiều chịu mài mòn bởi bố thắng mặc dù tốc độ mòn dĩ nhiên là khá nhỏ so với bố. Thế nhưng việc mài mòn này vẫn gây những tác hại đáng kể :
1. Tạo sọc rãnh trên bề mặt làm việc, làm giảm áp lực gây ma sát khi tạo ra hiệu ứng đàn hồi cục bộ trên bố thắng, làm giảm hiệu quả thắng, tăng quãng đường thắng.
2. Tạo vai gờ giữa bề mặt làm việc và vùng tiếp giáp, vai này có thể “cấn” nhẹ vào bố thắng mới, gây ma sát không cần thiết, làm nóng hệ đĩa - bố thắng, gây tiếng kêu khi vận hành và tất nhiên giảm công suất hiệu dụng của xe và tiêu tốn nhiên liệu vô ích, đồng thời cũng làm giảm rõ rệt hiệu quả thắng.
Việc “láng” lại bề mặt làm việc là việc cần thiết để tái tạo lại khả năng ma sát cũng nhưng ăn khớp hình học của hệ bố-dĩa thắng. Tất nhiên để “tiết kiệm” tuổi thọ cho đĩa thắng, công việc này cần được tiến hành cẩn trọng qua nhiều bước nhỏ, tránh việc “quá tay” làm đĩa thắng mỏng đi quá mức cần thiết.
Hãy nhớ rằng, đĩa thắng chỉ thực sự có giá trị khi nó cho bạn 1 hiệu quả thắng tốt nhất. Việc cố giữ cho nó “gin” xem ra vô nghĩa nếu hiệu quả thắng bị suy giảm, gây nguy hiểm cho chính bạn và người đi đường.
Việc sử dụng bố thắng chính hãng, chất lượng đảm bảo cũng là 1 cách để tăng cường hiệu quả thắng cũng như kéo dài tuổi thọ của đĩa thắng, Bố thắng kém chất lượng thường gây sọc rãnh rất sâu và nhanh trên bề mặt đĩa thắng nên đôi khi cần phải sửa chữa thay thế trước khi cả 2 tới giới hạn mòn cho phép.
