Bạn cọc 5-10 củ giữ chổ ưu tiên thôi chứ đến lúc đó ko thích lấy thì hãng nó hoàn lại chứ có gì mà mệt mỏi.
Có gì phải lắc đầu nhỉ, xe cơ quan xe taxi hay nói chung xe để cày cuốc người ta vẫn tin dùng innova đấy thôi. Cơ quan tôi cả ngàn chiếc chưa thấy chiếc xpander, xl7 nào.
một con xe động cơ 2.0 khung gầm rời, treo độc lập mắc hơn 100 củ so với mấy con xe máy 1.5, động cơ 4 cấp, khung liền khối, treo phụ thuộc
xpander xl7 nó hút chả qua vì giá nó rẻ, mức sống VN còn thấp thì thấy nó vừa túi tiền mà chồng chất đc 7 người thì mua thôi, chưa kể cái động cơ 1.5 đỡ tốn chi phí xăng nó cũng phù hợp với tài chính dân mình.
chứ vác thử qua mẫu quốc nhật thử xpander có ai mua ko chứ đừng nói vác qua mấy nước giàu như mẽo hoặc châu âu. Vậy nên đừng chê con innova ko bằng mấy con kia rồi cười người khác.
2 chúng ta sống ở 2 đất nước khác nhau nên không cùng chung suy nghĩ. Khó nói chuyện lắm.
Nhưng nếu Innova bản Hybrid giá 950 - 1 tỷ thì Cross lại ko bán được : )))
ĐÚNG rồi bác,,ỈN 7 ghế,,CROSS thì lại 5..nhưng công nghệ thì CROSS có lẽ en đứt con ỈN kia.
Dạ Ỉn đâu có cần đẩy hàng như Vios đâu mà có xe liền, bọn ở showroom nó cứ bảo là phải lấy danh sách cọc sau đó chuyển về nhà máy lên kế hoạch lắp ráp. Nhưng thật ra thì bản MT là bản ngta mua nhiều nhất để chạy cty (chứ DV hay Grab cũng ít đi Ỉn) nên lâu. Nếu như Vios sẵn xe thì lăn bánh trong 10 ngày thôi
Bản Venturer nội ngoại thất hơn con MT này, cũng ko đến nỗi đâu ạ. Còn muốn option thì mình chọn xe khác như mấy con Carnival chẳng hạn
--> Mẫu quốc họ đi xe động cơ nhỏ Keicar nhiều mà bác nhầm mẫu quốc nào hay sao ấy chứ
--> Cross thua Ỉn đứt đuôi ở khoản Khung gầm và hệ thống treo bác ạ. Đó là những thứ ko độ đẽo được
