- Ở 1 mức trung bình thì cứ tính đi như cầu sử dụng 1 chiếc xe giỏi lắm 2 đến 3 năm là chán rồi,muốn đổi xe khác. Chưa kể bây gời mẫu xe mới ra liên tục, công nghệ mới áp dụng liên tục, thì tội gì phải sử dụng 1 chiếc xe cho lâu, nên có nâng lên bảo hành 10 năm là đánh vào tâm lí an tâm chính của khách hàng rồi + thêm dịch vụ tốt thì tội gì không chọn :3danbanh:
Ở nước ngoài
+ Sự tồn tại của doanh nghiệp dính liền với lợi ích khách hàng.
Ở Việt Nam
+ Sự tồn tại của doanh nghiệp dính liền với việc doanh nghiệp móc túi dc của khách hàng bao nhiêu tiền.
- Chất lượng đi theo tiêu chí này
sao ko so với lexus mà so với toyota, doanh số chỉ nói lên vài điều thôi.
Em rất tán đồng với bác - dân Đức đánh giá xe Hàn trên chất lượng xe Hàn tại Đức chứ không phải chất lượng xe Hàn tại VN hay Hàn trên thị trường nào khác. Chất lượng xe Hàn tại Đức có thể ngang ngửa Nhật chứ không chơi. Trên đất tổ của BMW,MERCEDES và mảnh đất kỹ thuật cao của xe hơi Châu Âu thì các bác biết rào cản kỹ thuật của nó ghê ghớm như thế nào mới cạnh tranh và tồn tại được. Một số các bác quên điều này nên cứ chém với suy nghĩ chất lượng Hàn tại Đức = Hàn tại Việt Nam nên lệch lạc hơi nhiều... hì hì
ý ông này nói doanh số cao hơn chứ không phải chuộng hơn, ví dụ Lexus, Porsche doanh số đều thấp hơn xe Hàn, Toyota thì không có nghĩa dân Đức chuộng xe Hàn, Toyota hơn Lexus và Porsche. chẳng qua là giá.
Tuy nhiên chịu khó tìm hiểu thì xe Hàn và xe Nhật ở châu Âu đồng hạng thì giá cũng ngang ngửa a.
