Đánh Giá Xe Đánh giá cảm giác lái và test max speed Civic 2017

[Cafedenda]

em cài R để de mớm nhẹ ga mà xe vọt quá mấy bác à , xe thì ga nhẹ. đạp 1 phát buông ga ra xe vẫn chạy trớn rất sướng ( đỡ hao xăng ), cách âm đi đường bình thường thì ok.còn đường xấu thì có nghe tiếng ồn , nhìn trường xe dài và thấp đẹp hơn nhiều so với mấy con kiểu ngắn ngắn cụt cụt,
chân ga nhẹ và bốc ngay từ lúc đầu và chân thắng cũng vậy, sợ đạp quá trớn khi dừng đèn đỏ nên e nghĩ tắt chức năng brake hold đi cho nó an toàn đỡ đạp lố ga
ghế ngồi thì êm , hệ thống lạnh tuyệt vời, âm thanh nghe thiếu tiếng bass ( chắc phải độ thêm bộ sub )
vô lăng thì đầm chắc, dễ kiểm soát và vòng quay vô lăng ko quá dài nên đôi khi lách xe nó nhanh nhẹn dứt khoát..
điểm trừ duy nhất là xe cài R nếu có đạp ga thì vọt rất kinh nên em ko có kinh nghiệm de xe thấy hơi lo trong việc xoay trở đường chật hẹp, nên phải nhẹ nhẹ rà chân ga cho kĩ

Chúc mừng bác , nước ga CVT là điểm + của Honda, có thể do bác chưa quen độ nhạy của em nó thôi, khi làm chủ được rồi thì chỉ có mê thôi.
Nhấp ga ( kìm vòng tua ) - buông ga chạy trớn chưa phải là cách chạy tiết kiệm tốt nhất, mà theo em chạy thoải mái, nhẹ nhàng là tiết kiệm.
Đang chờ review của bác về em 1.5 Turbo này.

 

[HanChauBaby]

Sau khi hack, hộp số MT lên 260km/h, hộp CVT 240km/h và không thể duy trì thời gian dài vì sẽ sôi dầu thì các bác tự hiểu ưu nhược điểm của hộp số nhông truyền thống và hs CVT ( vì ở tỉ số truyền này sẽ trượt đai rất lớn do góc ôm của đai rất bé...) . Đây là lý do em không quan tâm nhiều đến Civic 1.5 turbo, tuy nhiên rất ấn tượng với em nó.

Thực ra chỉ có những tay lái máu mặt kết hợp đường thông thoáng mới đưa xe lên tới giới hạn. Bác nghĩ chúng ta có cơ hội để làm điều đó để cảm nhận nhược điểm đó không? Bác đẩy với tốc độ 2xx trong vòng 5-6p hoặc ép ga với vòng tua trên 6000v/p liên tục. Quan trọng là chiếc xe an toàn, mẫu mã đẹp, trang bị tốt, bền bỉ, tiết kiệm, chi phí vận hành thấp, cảm giác lái ngon, ga ngọt...
Civic nó bán 1 năm hàng trăm ngàn chiếc và nó luôn được tín nhiệm trên toàn thế giới. Cớ gì bác phải bâng khuâng khi kết em nó và trong túi rủng rỉnh tiền??? Hộp số cvt nó áp dụng trên nhiều dòng xe đâu riêng gì civic. Con Altis thần thánh nó ráp cả chục năm nay có ai phàn nàn gì???

 

[Civic_2009]

Về nguyên tắc cơ khí dây đai không bao giờ bền bằng bánh răng thép nên hộp số CVT cũng ko ngoại lệ. Làm việc với tần suất cao 100% CVT thua đứt hộp số ly hợp kép.

 

[Cafedenda]

Về nguyên tắc cơ khí dây đai không bao giờ bền bằng bánh răng thép nên hộp số CVT cũng ko ngoại lệ. Làm việc với tần suất cao 100% CVT thua đứt hộp số ly hợp kép.

Dây đai bây giờ cũng = thép rồi bác, vấn đề là trượt đai trong truyền động nên ở tần suất cao thì hiệu suất không như mong muốn .

 

[Matador3110]

Ở VN, bác nào dám cầm vịt chạy 2xx trong 5,6 phút? Theo em thì vịt mới quá đẹp, động cơ quá ngon, hộp số mượt, kg còn cảm giác hơi gợn khi sang số, trang bị an toàn đầy đủ. Nếu kg vì quyết đổi gầm cao, e sẽ lấy vịt tụt-bô.

 

[jerjely]

đường vịt nam tối đa chỉ có 120km/h thui, nhá...
vại mà mấy trự cứ lo hư hộp số, đúng là lo pò trắng zăng...
con tuột pô nài mà bán 900 ra giấy là ngộ múc lun...

 

[TuPhuongTMH]

Sau khi hack, hộp số MT lên 260km/h, hộp CVT 240km/h và không thể duy trì thời gian dài vì sẽ sôi dầu thì các bác tự hiểu ưu nhược điểm của hộp số nhông truyền thống và hs CVT ( vì ở tỉ số truyền này sẽ trượt đai rất lớn do góc ôm của đai rất bé...) . Đây là lý do em không quan tâm nhiều đến Civic 1.5 turbo, tuy nhiên rất ấn tượng với em nó.

Hahaha-bác chạy được trên 200kmh được mấy lần trong đời và kéo dài được bao lâu!?? Nên bác yên tâm đi! Có tiền và thích thì mua thôi... Đừng sợ mấy cái giảm công suất đó! Ở điều kiện máu bình thường (không ngâm 200kmh trên 10 phút)-dư sức cho mình sử dụng!
Còn đua bơi thì chơi drag 100-200-300-400m thôi... =))))

 

[TuPhuongTMH]

em cài R để de mớm nhẹ ga mà xe vọt quá mấy bác à , xe thì ga nhẹ. đạp 1 phát buông ga ra xe vẫn chạy trớn rất sướng ( đỡ hao xăng ), cách âm đi đường bình thường thì ok.còn đường xấu thì có nghe tiếng ồn , nhìn trường xe dài và thấp đẹp hơn nhiều so với mấy con kiểu ngắn ngắn cụt cụt,
chân ga nhẹ và bốc ngay từ lúc đầu và chân thắng cũng vậy, sợ đạp quá trớn khi dừng đèn đỏ nên e nghĩ tắt chức năng brake hold đi cho nó an toàn đỡ đạp lố ga
ghế ngồi thì êm , hệ thống lạnh tuyệt vời, âm thanh nghe thiếu tiếng bass ( chắc phải độ thêm bộ sub )
vô lăng thì đầm chắc, dễ kiểm soát và vòng quay vô lăng ko quá dài nên đôi khi lách xe nó nhanh nhẹn dứt khoát..
điểm trừ duy nhất là xe cài R nếu có đạp ga thì vọt rất kinh nên em ko có kinh nghiệm de xe thấy hơi lo trong việc xoay trở đường chật hẹp, nên phải nhẹ nhẹ rà chân ga cho kĩ

Nếu k dùng brake hold thì de đâu cần mồi ga chi bác nhỉ-cứ nhả chân thắng thì xe lăn bánh thôi!? Trừ khi lên dốc!
Còn nếu dùng Brake hold thì thời gian đầu có thể bác chưa quen thôi-từ từ e nghĩ mọi thứ sẽ quen dần và cảm thấy không khó chịu nữa!

 

[nguyenquangsy]

Nếu k dùng brake hold thì de đâu cần mồi ga chi bác nhỉ-cứ nhả chân thắng thì xe lăn bánh thôi!? Trừ khi lên dốc!
Còn nếu dùng Brake hold thì thời gian đầu có thể bác chưa quen thôi-từ từ e nghĩ mọi thứ sẽ quen dần và cảm thấy không khó chịu nữa!

hỏi thớt bên kia chưa có câu trả lời, tiện thể qua đây cho e hỏi lại.
thắng tay điện tử có chức năng khi khởi động, đạp ga tự unclock. vậy nó trùng tính năng brake hold đúng không mấy bác?

 

[nhat12345]

Nếu k dùng brake hold thì de đâu cần mồi ga chi bác nhỉ-cứ nhả chân thắng thì xe lăn bánh thôi!? Trừ khi lên dốc!
Còn nếu dùng Brake hold thì thời gian đầu có thể bác chưa quen thôi-từ từ e nghĩ mọi thứ sẽ quen dần và cảm thấy không khó chịu nữa!

dạ em ko dùng brake hold.. de thì đường bt nhả phanh tự de.. còn đôi khi hơi dốc tí xíu thôi thì nhả phanh xe vẫn đứng yên. khi đó mình sẽ mồi ga.. mà chiếc civci mới này chân ga rất là nhẹ. mồi phải để ý kĩ ko thôi nó ủi đít luôn ạ..nó de ầm ầm em sợ quá