Fo tủn ra khung gầm TNGA máy 2.5 tubor form như prado mới hoạ may mới ăn được. Không thì chết dài
Con 2.0 này đạp ga đầu không bốc bằng máy 3.2 đời cũ, nhưng khi có trớn rồi chạy kinh lắm. Bằng chứng là nhìn thông số zin trên bàn dyno sẽ thấyThế bây giờ nó làm máy V6 mạnh 300hp rồi giá thuế dung tích xi lanh làm giá xe lên trời bác có lại xuống tiền mua không mà bác chê mạnh hay yếu. Hãng nó tính hết yếu tố để cân nhắc bài toán thiệt hơn rồi mới quyết định phân phối. Con xe 2.0 biturbo máy dầu, gần 210HP, momen xoắn toàn hơn 500Nm thì tính ra vừa đủ khỏe với kinh tế rồi, không hiểu nhu cầu bác chạy đi đâu mà chê nó yếu. Mà bác chê nó yếu thì chắc bác cũng đã tìm được mấy em hãng khác đáp ứng được nhu cầu của mình rồi, cớ gì lên đây chửi đổng lên))
Torque nguyên bản của xe 3.2 nó đã bằng torque của xe 2.0 gắn racechip
FordVN nên về bản 3.0V6 Platinum, chứ không phải con Platinum giả cầy như bây giờ. Chưa có thị trường nào đặc biệt như thị trường này xài cục máy 2.0 cho bản Platinum.
Còn anh nào nói thuế cao thì không hiểu biết gì, vì căn bản xe 3.0 có dung tích 299x cc, có mức thuế TTĐB nằm trong khung 2.5-3.0, tương đương các dòng xe Fortuner 2.7, 2.8
Chỉnh sửa cuối:
Ranger ra mắt mẫu mới cái là ngay ở thị trường Úc Hilux còn chịu không nổi, mất top
