Bộ GTVT đang lấy ý kiến về dự thảo Luật Đường bộ, trong đó có đề xuất cấm tài xế lái ô tô kinh doanh vận tải quá 8 giờ một ngày và quá 3 giờ trong khung giờ từ 22h tới 6h sáng ngày hôm sau.
Hiện tại bộ GTVT đang lấy ý kiến nhân dân cho Dự thảo Luật Đường bộ tách ra từ Luật giao thông đường bộ năm 2008. Dự thảo này sẽ trình Quốc hội vào tháng 10 và dự kiến thông qua vào tháng 5/2024.
Đáng chú ý trong dự thảo trên, bộ GTVT có đề xuất các phương tiện kinh doanh vận tải đường bộ thời gian lái xe liên tục không quá 4 tiếng, riêng ban đêm không quá 3 tiếng trong khung giờ từ 22h hôm trước tới 6h hôm sau. Trong một ngày không lái xe quá 8 tiếng.
Dự thảo cũng quy định về thời gian nghỉ giữa 2 lần lái xe tối thiểu là 5 phút đối với tài xế taxi, xe buýt, 15 phút đối với lái xe vận tải nội bộ và các loại hình kinh doanh vận tải khác. Vào ban đêm từ 22h đến 6h hôm sau thời gian nghỉ giữa hai lần lái xe tối thiểu là 30 phút.
Đơn vị kinh doanh vận tải, đơn vị vận tải nội bộ và người lái xe chịu trách nhiệm thực hiện các quy định nêu trên nếu đề xuất được thông qua.
Đề xuất trên của Bộ GTVT nhằm kiểm soát rủi ro gây tai nạn giao thông do tài xế mệt mỏi, ngủ gật, trong đó tập trung vào nhóm tài xế xe vận tải đường dài.
Đại diện Cục Đường bộ Việt Nam cho biết, báo cáo 6 tháng đầu năm 2023 của Cục Cảnh sát giao thông cho thấy, khoảng 40% các vụ tai nạn giao thông xảy ra ở khung giờ nửa đêm về sáng (từ 0 giờ đến 6 giờ). Thời điểm này đường vắng, lái xe chạy tốc độ cao và thường chủ quan, mệt mỏi, điều khiển xe trong trạng thái buồn ngủ.
Tuy nhiên sau khi dự thảo được công bố, Hiệp hội vận tải ô tô Việt Nam đã có văn bản góp ý thể hiện sự không đồng tình. Cụ thể Hiệp hội vận tải cho biết người vận tải chuyên nghiệp thường làm thủ tục giao nhận hàng vào ban ngày. Ban đêm xe tải hoạt động nhiều vì khung giờ này đường vắng, xe chạy thông suốt, giảm tiêu thụ nhiên liệu, giảm nguy cơ va chạm giao thông, đường mát mẻ không có nắng cũng giúp giảm độ hao mòn lốp,...
Xem thêm:
Hiện tại bộ GTVT đang lấy ý kiến nhân dân cho Dự thảo Luật Đường bộ tách ra từ Luật giao thông đường bộ năm 2008. Dự thảo này sẽ trình Quốc hội vào tháng 10 và dự kiến thông qua vào tháng 5/2024.
Đáng chú ý trong dự thảo trên, bộ GTVT có đề xuất các phương tiện kinh doanh vận tải đường bộ thời gian lái xe liên tục không quá 4 tiếng, riêng ban đêm không quá 3 tiếng trong khung giờ từ 22h hôm trước tới 6h hôm sau. Trong một ngày không lái xe quá 8 tiếng.
Dự thảo cũng quy định về thời gian nghỉ giữa 2 lần lái xe tối thiểu là 5 phút đối với tài xế taxi, xe buýt, 15 phút đối với lái xe vận tải nội bộ và các loại hình kinh doanh vận tải khác. Vào ban đêm từ 22h đến 6h hôm sau thời gian nghỉ giữa hai lần lái xe tối thiểu là 30 phút.
Đơn vị kinh doanh vận tải, đơn vị vận tải nội bộ và người lái xe chịu trách nhiệm thực hiện các quy định nêu trên nếu đề xuất được thông qua.
Đề xuất trên của Bộ GTVT nhằm kiểm soát rủi ro gây tai nạn giao thông do tài xế mệt mỏi, ngủ gật, trong đó tập trung vào nhóm tài xế xe vận tải đường dài.
Đại diện Cục Đường bộ Việt Nam cho biết, báo cáo 6 tháng đầu năm 2023 của Cục Cảnh sát giao thông cho thấy, khoảng 40% các vụ tai nạn giao thông xảy ra ở khung giờ nửa đêm về sáng (từ 0 giờ đến 6 giờ). Thời điểm này đường vắng, lái xe chạy tốc độ cao và thường chủ quan, mệt mỏi, điều khiển xe trong trạng thái buồn ngủ.
Tuy nhiên sau khi dự thảo được công bố, Hiệp hội vận tải ô tô Việt Nam đã có văn bản góp ý thể hiện sự không đồng tình. Cụ thể Hiệp hội vận tải cho biết người vận tải chuyên nghiệp thường làm thủ tục giao nhận hàng vào ban ngày. Ban đêm xe tải hoạt động nhiều vì khung giờ này đường vắng, xe chạy thông suốt, giảm tiêu thụ nhiên liệu, giảm nguy cơ va chạm giao thông, đường mát mẻ không có nắng cũng giúp giảm độ hao mòn lốp,...
Xem thêm:
