Hỏi/Đáp Kỹ Thuật Delco 8 buji !

[boymen]

Reelco 8 buji !

delco 8 bugi dùng cho loại động cơ 8 xylanh các bác ợ,thứ tự thì nổ khác nhau xa so với động cơ 4 xylanh,nếu bác muốn độ cho động cơ 4xylanh mà có 8 bugi dùng delco 8 bugi thì chắc không được đâu ( trừ loại delco 8 bugi dùng cho động cơ 4 xylanh,loại này cũng khó kiếm để phù hợp cho xe của bác),theo e nghĩ bác không nên độ lại như vậy,xe mất gin khó bán ,có khi còn xảy ra tác dụng phụ nữa thì toi cơm

Nếu bác muốn độ lại cho động cơ cháy nhanh,ít tốn nhiên liệu,cháy sạch trong buồng cháy bác nên thay bugi mới mà loại tốt nhất ( vật liệu platinum chẳng hạn,hay dùng cho các xe cao cấp)kết hợp thay dây fin mới,e bảo đảm công suất động cơ của bác tăng rõ rệt

e thấy vụ này hay hay,chúc bác chủ thớt có sự lựa chọn tốt nhất ,để anh em được hiểu biết

 

[pvht]

Reelco 8 buji !

Lại gập mấy nhà khảo cổ.He he

Bác định bẻ "gập" mấy nhà khảo cổ ah!
Kỹ thuật đôi khi là cổ của người này, nhưng lại mới toanh của người kia. Nếu bác nào nhào vô trả lời cái câu hỏi của chủ thớt thì đúng là nhà khảo cổ thứ thiệt, còn nếu chỉ là vấn đề kỹ thuật đang tìm kiếm thì như chìm với phải phao bác ah!

 

[pvht]

Reelco 8 buji !

Hiện tại xe em đang xài denco 8bugi zin của xe, nhưng mấy anh thợ gara cứ bảo đổi denco 4 bugi của nissan 89-90 cho ngon, không biết thợ nói vậy có đúng kỹ thuật không? em nghỉ khi nhà chế tạo đã chế tạo ra xài 8 bugi thì chắc buồng đốt cũng có chế tạo đăc biệt, việt nam mình hay độ chế lại không biết có ok không? bác nào am hiểu cho ý kiến với nhé!

Vấn đề ngon dở hông nằm chỗ 8 hay 4, mà là cái 8 của bác còn ngon hay không? Nếu cái 8 đã sắp tèo thì bác đâu còn lựa chọn nào khác ngoài chuyện chuyển nó sang 4, vì dù gì 4 cũng dễ kiếm hơn 8. Ngoài ra mỗi lần thay bugi cũng ít tốn kém hơn nếu thay hàng loạt!

 

[PhamKhangAuto]

Đối với động co đốt trong giai đoạn hiện nay , người ta thường tìm cách để nhiên liệu Cháy hết chứ không không tìm cách để nhiên liệu Cháy nhanh hơn !?? ( Cần phân biệt với việc tìm cách nâng cao sô chu kỳ ( Số lần ) cháy nổ trong một đơn vị thời gian ), bởi vì bản thân tốc đô cháy nổ của các loại nhiên liệu hiện sử dụng ví dụ như xăng đã quá đủ nhanh cho Hệ Thống cơ cơ khí của oto ngày nay !
Người ta tìm cách nâng cao công suất và hiệu suất động cơ bằng cách cải thiện quá trình nạp , thoát ( Dùng nhiều Supap ) , cải thiện dòng hỗn hợp khí nạp ( Dùng các kiểu buồng xoắn ở nắp Xylanh và hình thù đặc biệt ở đầu Píton ) , cải thiện chất lượng bụi nhiên liệu phun vào buồng đốt ( Qua công nghệ mới cho các HT phun nhiên liệu ) . Nhiều Bugi hẳn là để cải thiện tình hình đốt nhiên liệu khi mà các HT phun xăng hoàn hảo còn chưa có mặt rộng rãi !?
Bây giờ có thắc mắc nghiệt ngã thế này :

Trong một buồng đốt nọ bao gồm Piston và Xy lanh , có một hợp chất mà khi đốt cháy thì thể tích của nó tăng lên đáng kể , ví dụ là 100 lần và làm Piston ( Tất nhiên là có một khối lượng nào đó ) dịch chuyển , người ta thắc mắc rằng , quá trình cháy giãn nở nêu trên diễn ra trong 1/10 s sẽ tận dụng được công sinh ra cao hơn hay là quá trình cháy giãn nở đó diễn ra trong 10s sẽ đem lại sự tận dụng công cao hơn ???? Ác chưa !

Chẳng thể ép với lượng hòa khí đó cháy lâu hơn 1/10s mà vẫn đạt hiệu suất nhiệt lớn nhất liên tục trong khi piston đang đi xuống - làm tăng thể tích công tác lên.

 

[PHONG NGUYEN]

Khả năng đánh lửa của Bugi luôn đi kèm với điện trường giữa hai điện cực mà điện áp đánh lửa sinh ra.Muốn tăng điện trường này người ta tăng khoảng cách khe hở Bugi hoặc làm nhỏ đầu đánh lửa.
+ Tăng khe hở đầu Bugi thì đòi hỏi phải tăng điện áp đánh lửa.Cái này có thể dùng dây tăng áp là phổ biến nhất.
+ Làm nhỏ đầu Bugi là phổ biến nhất vì trên 1 bề mặt đầu đánh lửa nhỏ thì điện áp tập trung hơn ( em hiểu nôm na như mấy cây thu lôi thường có đầu nhỏ vậy ).Kết quả là không cần tăng khe hở đầu Bugi và điện áp đầu vào vẫn cho đầu ra lớn.
Muốn làm nhỏ đầu đánh lửa thì đòi hỏi phải dùng vật liệu tốt có sức chịu nhiệt cao và ổn định.Vì vậy mà Bugi bằng Platin(2000 độ C nhỏ 0.7mm) và Bugi Iridium ( 2400 độ C và đầu đánh lửa nhỏ có thể tới 0.4mm ) ra đời.