Cái lợi thế hơn của công nghệ này là kiểm soát đóng mở van chủ động hoàn toàn theo lập trình và tối ưu hơn ở những tua máy cao mà lò xo của van kiểu thông thường ko đáp ứng kịp. Mấy con xe máy độ lên tua máy cao đều phải tăng độ cứng lò xo xupap, hoặn khoét mắt pitong sâu xuống để tránh quán tính supap thu về ko kịp va cham với pitong. Ai chơi độ xe nhất là xe máy ở vn mình chắc cũng có gặp xe gãy lò xo supap hoặc cong supap hay lủng pít tông do vấn đề này, nặng hơn thì banh hoàn toàn cam,cò,pitong, tay biên, dên, hay cả block máy
