E hỏi có phải do bơm xăng ? Hay hộp số ?

[325iE46]

Khi bẻ lái hết bác nên nhả lại một chút thì sẽ hết bị, kiểm tra châm dầu trợ lực lái

Cám ơn bác, đúng là nhả lại hoặc ko đánh hết lái thì ko bị. Để mình kiểm tra thêm coi sao

Thiếu dầu trợ lực chút cũng k sao, thiếu nhiều thì bơm sẽ kêu rất to, k để ý cũng nghe. Em nghĩ đây k phải nguyên nhân. Hụt ga muốn chết máy kiểu này cũng k phải do bơm xăng. Nhiều khả năng do MAF, bác nào chạy E90 ra cafe rùi cho bác í mượn MAF gắn vào xào thử vài vòng xem sao.

 

[thanhvanv]

Khi bác lùi xe thì hộp số đang ở trạng thái R, xe đang có quán tính , bác chuyển về D thi lúc đó ly hợp bị trượt gây ra hiện giật xe. Hộp số này công nghệ củ rồi. Hộp số Tronic của Mercedes cho dù bác có lùi thật nhanh rồi chuyển số gấp cung sẽ không bị hiện tượng như vậy.

 

[325iE46]

Khi bác lùi xe thì hộp số đang ở trạng thái R, xe đang có quán tính , bác chuyển về D thi lúc đó ly hợp bị trượt gây ra hiện giật xe. Hộp số này công nghệ củ rồi. Hộp số Tronic của Mercedes cho dù bác có lùi thật nhanh rồi chuyển số gấp cung sẽ không bị hiện tượng như vậy.

Ghê vậy, hộp số công nghệ cũ nên có lỗi này nữa cơ à, sao xe em cũ hơn lại k bị hihi.... cái nick bán Merc của bác này dìm hàng ghê quá

 

[Thanhskl]

Em hóng nhưng đừng liên tưởng hộp số , bơm ... không hên .

 

[thienngtk]

Em hóng nhưng đừng liên tưởng hộp số , bơm ... không hên .

Chính xác cái e sợ nhất là hộp số

 

[thienngtk]

Khi bác lùi xe thì hộp số đang ở trạng thái R, xe đang có quán tính , bác chuyển về D thi lúc đó ly hợp bị trượt gây ra hiện giật xe. Hộp số này công nghệ củ rồi. Hộp số Tronic của Mercedes cho dù bác có lùi thật nhanh rồi chuyển số gấp cung sẽ không bị hiện tượng như vậy.
 

Dù gì thì giải thích của bác này có vẻ hợp lý nhất hehe

 

[cubibmw]

Khi bác lùi xe thì hộp số đang ở trạng thái R, xe đang có quán tính , bác chuyển về D thi lúc đó ly hợp bị trượt gây ra hiện giật xe. Hộp số này công nghệ củ rồi. Hộp số Tronic của Mercedes cho dù bác có lùi thật nhanh rồi chuyển số gấp cung sẽ không bị hiện tượng như vậy.

Nếu không đạp thắng thì làm sao nó cho chuyển số từ R ==> D mà quán tính gì ở đây bác ?
Đâu phải số sàn, đạp côn khỏi đạp thắng mà chuyển số cái rào được.

 

[Cat_forest]

Khi bác lùi xe thì hộp số đang ở trạng thái R, xe đang có quán tính , bác chuyển về D thi lúc đó ly hợp bị trượt gây ra hiện giật xe. Hộp số này công nghệ củ rồi. Hộp số Tronic của Mercedes cho dù bác có lùi thật nhanh rồi chuyển số gấp cung sẽ không bị hiện tượng như vậy.

Nếu không đạp thắng thì làm sao nó cho chuyển số từ R ==> D mà quán tính gì ở đây bác ?
Đâu phải số sàn, đạp côn khỏi đạp thắng mà chuyển số cái rào được.

Cái này...chính xoác nè

 

[baoha tran]

Khi bác lùi xe thì hộp số đang ở trạng thái R, xe đang có quán tính , bác chuyển về D thi lúc đó ly hợp bị trượt gây ra hiện giật xe. Hộp số này công nghệ củ rồi. Hộp số Tronic của Mercedes cho dù bác có lùi thật nhanh rồi chuyển số gấp cung sẽ không bị hiện tượng như vậy.

Xe số sàn nó mới có thể vừa lùi (chậm chậm lúc đạp côn) vừa sang số chứ xe AT mà không thắng thì sang số D có mà toi..

 

[tranquoctoan]

Xe em tuần nay bị 2 lần :
Lúc quay đầu xe, khi đường hẹp ko U-turn 1 phát được, mình phải trả lái và de lại (dân gian gọi là "xào" )
Hiện tượng xảy ra khi "xào" , sau khi de lại, tiếp tục đánh lái và vào số D để đi, xe bị giật y như muốn chết máy , giật 2-3 cái, sau đó thì bình thường, đi ko vấn đề gì, cũng ko thấy báo gì trên bảng đồng hồ luôn.

Hiện tượng chỉ xảy ra đúng khi U-turn.
Xin ý kiến mấy bác
Cám ơn

Bạn nên kiểm tra MAF (nếu có mới thì thay thử xem sao)
hoặc có thể cảm biến chân ga.
hoặc tốt nhất là cho vào hãng hoặc xưởng đọc lỗi xem thế nào. Đi xe xịn sướng nhất khoản cắm máy đọc lỗi không phải đoán mò.
Bạn không nói xe đời gì, máy nào thì cũng gì dám khuyên vậy thôi.