EM vừa gặp bác Đào Thoát hồi trưa, đúng là xe bác ấy đậu tại chỗ tán dóc chán chê mà nhiệt độ nước không tăng lên tí nào cả, tuyệt.
Em đang hăng máu kỹ thuật đây...
Nếu không có gì mang tính bảo mật, bản quyền công nghệ... bác DAO THOAT cứ PM cho em cách làm sao em tự làm chuột bạch cho bác luôn rồi báo cáo kết quả lại cho bác được hem...
À đúng rồi, Email của em [email protected] mong tin bác ợ.
Nếu không có gì mang tính bảo mật, bản quyền công nghệ... bác DAO THOAT cứ PM cho em cách làm sao em tự làm chuột bạch cho bác luôn rồi báo cáo kết quả lại cho bác được hem...
À đúng rồi, Email của em [email protected] mong tin bác ợ.
Last edited by a moderator:
kittyharry nói:Mấy cái xe tải ngày xưa có cái thùng nước trên mui...Em đoán thế...
Em thấy trong XNL có xe bác xe-vohai là có thể làm chuột bạch được
Khổ cái là từ ngày mua xe đến giờ xe em chưa bị vấn đề về nước làm mát nên không thể tham gia làm chuột bạch được.
Mà em nghe nói máy mát quá cũng chưa chắc đã tốt, phải nóng đến nhiệt độ thiết kế mới tốt cơ.
Em tham gia chút.
Xe đậu tại chổ nhiệt độ không tăng... hay chỉ tăng đến một mức nhất định???? rồi dừng lại ở đó. Ae mình ai cũng biết việc nhiệt độ máy khi chạy và đậu tại chổ thì sự gia nhiệt sẽ tăng khác nhau. Khi chạy vòng tua của máy cao dẩn đến sự vận hành của bơm nước nhanh hơn, dòng nước làm mát trong Block máy sẽ được đối lưu nhanh hơn, thêm 1 vấn đề nữa là gió.... chính gió sẻ tác động vào két nước rất nhiều và toàn bộ máy sẻ làm giảm đi sự gia nhiệt nhiều và khi đậu tại chổ thì ngược lại thêm vào đó là chính quạt hút gió làm mát két nước sè hút thêm phần nhiệt phả ra từ két nóng của dàn lạnh gây ra hiệu ứng cộng nhiệt. nhiệt độ máy lạnh giãm dần, nhiệt độ nước tăng dần lên.
vậy E muốn hỏi Bác là nhiệt độ không tăng??? hay chỉ tăng đến 1 giới hạn nào đó rồi dừng lại và vấn đề là bác đậu xe ở đâu để thử nghiệm? trong nhà, dưới bóng mát, ngoài trời nắng hay kẹt xe. và E sẽ sẳng sàng làm chuộc Bạch cho Bác
PS: Xe E đời tống Toy Van 2 dàn lạnh chạy bình thường chưa bao h nhiệt quá 1/2 kim nhiệt. điển hình là mới hôm qua E đi Gò công trên xe 7 người lớn 2 trẻ em kẹt phà 1h23phút mở máy lạnh hết cã thời gian đó kim nhiệt chỉ đến mức 1/2 kg lên nửa (thời điểm 10_11h ngoài trời nắng ở bến phà Mỹ Lợi)
Xe đậu tại chổ nhiệt độ không tăng... hay chỉ tăng đến một mức nhất định???? rồi dừng lại ở đó. Ae mình ai cũng biết việc nhiệt độ máy khi chạy và đậu tại chổ thì sự gia nhiệt sẽ tăng khác nhau. Khi chạy vòng tua của máy cao dẩn đến sự vận hành của bơm nước nhanh hơn, dòng nước làm mát trong Block máy sẽ được đối lưu nhanh hơn, thêm 1 vấn đề nữa là gió.... chính gió sẻ tác động vào két nước rất nhiều và toàn bộ máy sẻ làm giảm đi sự gia nhiệt nhiều và khi đậu tại chổ thì ngược lại thêm vào đó là chính quạt hút gió làm mát két nước sè hút thêm phần nhiệt phả ra từ két nóng của dàn lạnh gây ra hiệu ứng cộng nhiệt. nhiệt độ máy lạnh giãm dần, nhiệt độ nước tăng dần lên.
vậy E muốn hỏi Bác là nhiệt độ không tăng??? hay chỉ tăng đến 1 giới hạn nào đó rồi dừng lại và vấn đề là bác đậu xe ở đâu để thử nghiệm? trong nhà, dưới bóng mát, ngoài trời nắng hay kẹt xe. và E sẽ sẳng sàng làm chuộc Bạch cho Bác
PS: Xe E đời tống Toy Van 2 dàn lạnh chạy bình thường chưa bao h nhiệt quá 1/2 kim nhiệt. điển hình là mới hôm qua E đi Gò công trên xe 7 người lớn 2 trẻ em kẹt phà 1h23phút mở máy lạnh hết cã thời gian đó kim nhiệt chỉ đến mức 1/2 kg lên nửa (thời điểm 10_11h ngoài trời nắng ở bến phà Mỹ Lợi)
Có nhiều bác đoán về phương pháp bác đã làm, em thì đoán bác có thể làm:
1. Tăng thể tích nước làm mát: Tức là làm cho thể tích nước làm mát nhiều hơn so với thiết kế của nhà sản xuất bằng nhiều cách: Gắn thêm kết nước phụ, thay két nước hiện có bằng két nước lớn hơn, thêm ống dẫn, co cút chạy lòng vòng.
2. Tăng lưu lượng dòng chảy của nước làm mát: Tức là làm cho tốc độ dòng nước làm mát đi từ két nước vào lốc máy rồi lại ra két nước nhanh hơn so với thiết kế của xe bằng nhiều cách: Can thiệp vào đường kính puli bơm nước, can thiệp vào cánh quạt của bơm nước..v.v.
3. Hoặc là phát minh mà bác chưa công bố
1. Tăng thể tích nước làm mát: Tức là làm cho thể tích nước làm mát nhiều hơn so với thiết kế của nhà sản xuất bằng nhiều cách: Gắn thêm kết nước phụ, thay két nước hiện có bằng két nước lớn hơn, thêm ống dẫn, co cút chạy lòng vòng.
2. Tăng lưu lượng dòng chảy của nước làm mát: Tức là làm cho tốc độ dòng nước làm mát đi từ két nước vào lốc máy rồi lại ra két nước nhanh hơn so với thiết kế của xe bằng nhiều cách: Can thiệp vào đường kính puli bơm nước, can thiệp vào cánh quạt của bơm nước..v.v.
3. Hoặc là phát minh mà bác chưa công bố
có một cái rất nhiều xe cũ ( xe xài quạt điện) mắc phải do đấu tắt, thay, chế độ quạt két nước, quạt giàn nóng. đó là lắp ngược hướng thổi của quạt
rất nhiều người nghĩ rằng quạt phải thổi ra ngoài đề làm mát két nước, giàn nóng máy lạnh
sai lầm hoàn toàn vì khi xe chạy gió sẽ lùa vào giàn nóng + két nước gặp hơi gió thổi ngược của quạt phía trong ra gây ra chúng nó
nhau nên không thể mát máy được (em gặp nhiều xe rồi. kể cả xe em lúc mới lấy về)
đúng của nó là quạt phải hút khí cùng chiều với hướng gió khi xe mình tiếng tới tức là hút không khí từ mũi xe -> két nước -> quạt -> máy - chui xuống gầm thoát ra ngoài.
có phải bác chủ thớt đổi chiều của quạt không ta[8|]
rất nhiều người nghĩ rằng quạt phải thổi ra ngoài đề làm mát két nước, giàn nóng máy lạnh
đúng của nó là quạt phải hút khí cùng chiều với hướng gió khi xe mình tiếng tới tức là hút không khí từ mũi xe -> két nước -> quạt -> máy - chui xuống gầm thoát ra ngoài.
có phải bác chủ thớt đổi chiều của quạt không ta[8|]
Các bác bàn tán xom tụ vui qúa .Cái vụ này của em chỉ áp dụng cho trường hợp sau.
-xe đã tháo van hằng nhiệt,sửa xúc két nước ,quạt mà vẫn bị nóng qu1a mức (em nói là nóng qu1a mức độ chứ ko phai là ko nóng ) khi đậu tại chỗ hoặc kẹt xe hiện tượng là máy nổ rung giật mất ga răng ti không tải.Em không tăng puly hay thay két nước hoặc quạt vì làm như vậy sẽ thay đổi kết cấu xe.Trên nguyên tắc thì vẫn phải tuân theo các quy tắc làm mát thông thường thôi.Tuần này em có một con chuột rùi cái xe mẹc đời tiền hán của bác Vépalangbat . để em làm thử xong rùi báo cáo kết qu3a cho các bác.
-xe đã tháo van hằng nhiệt,sửa xúc két nước ,quạt mà vẫn bị nóng qu1a mức (em nói là nóng qu1a mức độ chứ ko phai là ko nóng ) khi đậu tại chỗ hoặc kẹt xe hiện tượng là máy nổ rung giật mất ga răng ti không tải.Em không tăng puly hay thay két nước hoặc quạt vì làm như vậy sẽ thay đổi kết cấu xe.Trên nguyên tắc thì vẫn phải tuân theo các quy tắc làm mát thông thường thôi.Tuần này em có một con chuột rùi cái xe mẹc đời tiền hán của bác Vépalangbat . để em làm thử xong rùi báo cáo kết qu3a cho các bác.
