RE: em mới sưu tầm được con này pa'c nào bít nó hok
em này nếu em ko nhầm là A3 Quattro Sport mà đợt trước bác Vịt post rồi đó, mạnh lắm ^^
em này nếu em ko nhầm là A3 Quattro Sport mà đợt trước bác Vịt post rồi đó, mạnh lắm ^^
RE: em mới sưu tầm được con này pa'c nào bít nó hok
theo em biet thì dia thắng trúơc loại này làm bằng sứ ceramit rất cứng, chịu nhiệt cực độ cực cao và cực mắc tiền . thưong chỉ thấy laọi dia thang nay tren xe đua tốc độ cao .
Trích đoạn: dangkhoa_xelatatca
sao ngộ zậy mấy pác, thắng trước có đục lỗ thắng sau ko?! vả lại pác nào có kinh nghiệm cho em hỏi: trong tài lịu nói là đục lỗ để thông khí. nhưng có người cho rằng lỗ để tăng ma sát? giúp em nhá!!!Trích đoạn: LAMBORGHINI VTF
Con này em pót lâu rồi mà bác!
theo em biet thì dia thắng trúơc loại này làm bằng sứ ceramit rất cứng, chịu nhiệt cực độ cực cao và cực mắc tiền . thưong chỉ thấy laọi dia thang nay tren xe đua tốc độ cao .
RE: em mới sưu tầm được con này pa'c nào bít nó hok
Con này có được liệt vào hàng siêu xe chưa mấy bác, hay chỉ chạy chơi, màu mè hoa lá bên ngoài cho đẹp thôi ạ?[8|][8|][8|]
Con này có được liệt vào hàng siêu xe chưa mấy bác, hay chỉ chạy chơi, màu mè hoa lá bên ngoài cho đẹp thôi ạ?[8|][8|][8|]
RE: em mới sưu tầm được con này pa'c nào bít nó hok
Vì ở thắng xe luôn có lớp không khí giống như lới đệm giữa má phanh và đĩa nên người ta đục lỗ để cho không khí toát ra dễ dàng khi thắng, tạo ma sát tốt hơn. Đồng thời khi thắng, ma sát tạo ra nhiệt độ cao, các lỗ này có nhiệm vụ tản nhiệt, làm cho má phanh và đĩa không quá nóng, giúp ma sát tốt hơn. khi thắng xe, trọng lượng xe luôn dồn về phía trước theo định luật về quán tính, nên thắng phía trước cần phải tốt hơn. Thắng sau đục lỗ hay không không quan trọng bằng.
