Re:Em mới tèo mất cái vỏ trước, các bác giúp với
E thay vào tháng 11/2010,ko biết bây giờ giá có khác ko,ở đại lí Michellin trên Lý Thái Tổ tên là Hồng Cường
http://www.michelin.vn/Ho...=7541&cityId=55523
E thay vào tháng 11/2010,ko biết bây giờ giá có khác ko,ở đại lí Michellin trên Lý Thái Tổ tên là Hồng Cường
http://www.michelin.vn/Ho...=7541&cityId=55523
Re:Em mới tèo mất cái vỏ trước, các bác giúp với
Hệ thống giám sát áp suất trên xe bác chủ thớt là loại gián tiếp (indirect ).
Nó không có cảm biến đo áp suất và nhiệt độ trong lốp xe mà dùng cách suy đoán sau:
- Nếu một bánh mềm -> đường kính bánh xe nhỏ hơn các bánh còn lại -> sẽ phải quay nhanh hơn
- Tương tự, nếu một bánh xe căng hơn các bánh còn lại -> bánh này sẽ quay chậm hơn
Tốc độ quay của từng bánh xe đã được hệ thống ABS (chống bó cứng phanh) thông báo về ECU (máy tính điều khiển), do vậy chỉ cần viết thêm phần mềm là có ngay một hệ thống giám sát áp suất kiểu gián tiếp.
Hệ thống này đơn giản, rẻ tiền nhưng gặp các hạn chế sau:
- Chỉ biết được bất thường về áp suất khi xe đang chạy, xe dừng thì bó tay. Phát hiện chậm vì phải chờ cho bánh xe quay một thời gian để so sánh, đối chiếu,...
- Chỉ biết chung chung là lốp mềm hơn hay cứng hơn các lốp còn lại chứ không biết chính xác mềm cứng bao nhiêu, nhiệt độ thế nào
- Độ chính xác kém, khi xe đi vào đường vòng, tốc độ quay của bánh xe nằm xa tâm đường vòng sẽ quay nhanh hơn -> dễ lầm tưởng các bánh bên ngoài đang mềm
- Khi nhiều hơn 01 bánh có áp suất bất thường giống nhau, hệ thống rất khó phát hiện ra
Hệ thống giám sát áp suất trực tiếp khắc phục được tất cả vấn đề trên nhưng giá đắt hơn chút.
Hệ thống này dùng cảm biến nằm trong lốp đo áp suất, nhiệt độ rồi truyền qua sóng vô tuyến về bộ hiển thị.
Các bác quan tâm về cảm biến áp suất đa năng, kèm hiện thông tin ngay trên kính chắn gió (Head Up Display) có thể tham khảo thêm tại đây:
http://www.otosaigon.com/forum/HÀNG-ĐỘC-Đồng-hồ-đa-năng-trên-kính-lái-Cảm-biến-áp-suất-Cảnh-báo-tốc-độ-m3201638.aspx
http://www.otofun.net/threads/219992-hud-tpms-dong-ho-da-nang-tren-kinh-lai-canh-bao-qua-toc-do-doc-dao-nhat
http://www.otosaigon.com/forum/Review-HUD-TPMS-Bộ-hiển-thị-thông-tin-trên-kính-lái-tích-hợp-hiển-thị-áp-suất-m2713485.aspx
http://www.otofun.net/threads/202111-review-hud-tpms-bo-hien-thi-thong-tin-tren-kinh-lai-tich-hop-hien-thi-ap-suat-lop
klvt nói:
Hệ thống giám sát áp suất trên xe bác chủ thớt là loại gián tiếp (indirect ).
Nó không có cảm biến đo áp suất và nhiệt độ trong lốp xe mà dùng cách suy đoán sau:
- Nếu một bánh mềm -> đường kính bánh xe nhỏ hơn các bánh còn lại -> sẽ phải quay nhanh hơn
- Tương tự, nếu một bánh xe căng hơn các bánh còn lại -> bánh này sẽ quay chậm hơn
Tốc độ quay của từng bánh xe đã được hệ thống ABS (chống bó cứng phanh) thông báo về ECU (máy tính điều khiển), do vậy chỉ cần viết thêm phần mềm là có ngay một hệ thống giám sát áp suất kiểu gián tiếp.
Hệ thống này đơn giản, rẻ tiền nhưng gặp các hạn chế sau:
- Chỉ biết được bất thường về áp suất khi xe đang chạy, xe dừng thì bó tay. Phát hiện chậm vì phải chờ cho bánh xe quay một thời gian để so sánh, đối chiếu,...
- Chỉ biết chung chung là lốp mềm hơn hay cứng hơn các lốp còn lại chứ không biết chính xác mềm cứng bao nhiêu, nhiệt độ thế nào
- Độ chính xác kém, khi xe đi vào đường vòng, tốc độ quay của bánh xe nằm xa tâm đường vòng sẽ quay nhanh hơn -> dễ lầm tưởng các bánh bên ngoài đang mềm
- Khi nhiều hơn 01 bánh có áp suất bất thường giống nhau, hệ thống rất khó phát hiện ra
Hệ thống giám sát áp suất trực tiếp khắc phục được tất cả vấn đề trên nhưng giá đắt hơn chút.
Hệ thống này dùng cảm biến nằm trong lốp đo áp suất, nhiệt độ rồi truyền qua sóng vô tuyến về bộ hiển thị.
Các bác quan tâm về cảm biến áp suất đa năng, kèm hiện thông tin ngay trên kính chắn gió (Head Up Display) có thể tham khảo thêm tại đây:
http://www.otosaigon.com/forum/HÀNG-ĐỘC-Đồng-hồ-đa-năng-trên-kính-lái-Cảm-biến-áp-suất-Cảnh-báo-tốc-độ-m3201638.aspx
http://www.otofun.net/threads/219992-hud-tpms-dong-ho-da-nang-tren-kinh-lai-canh-bao-qua-toc-do-doc-dao-nhat
http://www.otosaigon.com/forum/Review-HUD-TPMS-Bộ-hiển-thị-thông-tin-trên-kính-lái-tích-hợp-hiển-thị-áp-suất-m2713485.aspx
http://www.otofun.net/threads/202111-review-hud-tpms-bo-hien-thi-thong-tin-tren-kinh-lai-tich-hop-hien-thi-ap-suat-lop
Last edited by a moderator:
Re:Em mới tèo mất cái vỏ trước, các bác giúp với
Có bác nào xài bộ cảm biến áp suất lốp tích hợp trên kính lái chưa ạ? Xin một ít nhận xét để mọi người hưởng ứng với ạ
Cho em hỏi thêm: bộ bơm hơi nguồn 12V giống như GLK nên mua ở đâu ạ?
Có bác nào xài bộ cảm biến áp suất lốp tích hợp trên kính lái chưa ạ? Xin một ít nhận xét để mọi người hưởng ứng với ạ
Cho em hỏi thêm: bộ bơm hơi nguồn 12V giống như GLK nên mua ở đâu ạ?
Tommy2005 nói:klvt nói:
Hệ thống giám sát áp suất trên xe bác chủ thớt là loại gián tiếp (indirect ).
Nó không có cảm biến đo áp suất và nhiệt độ trong lốp xe mà dùng cách suy đoán sau:
- Nếu một bánh mềm -> đường kính bánh xe nhỏ hơn các bánh còn lại -> sẽ phải quay nhanh hơn
- Tương tự, nếu một bánh xe căng hơn các bánh còn lại -> bánh này sẽ quay chậm hơn
Tốc độ quay của từng bánh xe đã được hệ thống ABS (chống bó cứng phanh) thông báo về ECU (máy tính điều khiển), do vậy chỉ cần viết thêm phần mềm là có ngay một hệ thống giám sát áp suất kiểu gián tiếp.
Hệ thống này đơn giản, rẻ tiền nhưng gặp các hạn chế sau:
- Chỉ biết được bất thường về áp suất khi xe đang chạy, xe dừng thì bó tay. Phát hiện chậm vì phải chờ cho bánh xe quay một thời gian để so sánh, đối chiếu,...
- Chỉ biết chung chung là lốp mềm hơn hay cứng hơn các lốp còn lại chứ không biết chính xác mềm cứng bao nhiêu, nhiệt độ thế nào
- Độ chính xác kém, khi xe đi vào đường vòng, tốc độ quay của bánh xe nằm xa tâm đường vòng sẽ quay nhanh hơn -> dễ lầm tưởng các bánh bên ngoài đang mềm
- Khi nhiều hơn 01 bánh có áp suất bất thường giống nhau, hệ thống rất khó phát hiện ra
Hệ thống giám sát áp suất trực tiếp khắc phục được tất cả vấn đề trên nhưng giá đắt hơn chút.
Hệ thống này dùng cảm biến nằm trong lốp đo áp suất, nhiệt độ rồi truyền qua sóng vô tuyến về bộ hiển thị.
Các bác quan tâm về cảm biến áp suất đa năng, kèm hiện thông tin ngay trên kính chắn gió (Head Up Display) có thể tham khảo thêm tại đây:
http://www.otosaigon.com/forum/HÀNG-ĐỘC-Đồng-hồ-đa-năng-trên-kính-lái-Cảm-biến-áp-suất-Cảnh-báo-tốc-độ-m3201638.aspx
http://www.otofun.net/threads/219992-hud-tpms-dong-ho-da-nang-tren-kinh-lai-canh-bao-qua-toc-do-doc-dao-nhat
http://www.otosaigon.com/forum/Review-HUD-TPMS-Bộ-hiển-thị-thông-tin-trên-kính-lái-tích-hợp-hiển-thị-áp-suất-m2713485.aspx
http://www.otofun.net/threads/202111-review-hud-tpms-bo-hien-thi-thong-tin-tren-kinh-lai-tich-hop-hien-thi-ap-suat-lop
Re:Em mới tèo mất cái vỏ trước, các bác giúp với
Bộ bơm hơi giống GLK bác có thể mua bên Michellin hoặc bác Phương Caral ở OS bán.
Lốp xe theo em nên mua tại đại lý chính hãng giá cao hơn một chút thì yên tâm hơn. Lốp xe cũng giống như thuốc tây đều có dated nên để càng lâu thì giá trị sử dụng càng thấp. Tại VN nhiều cửa hàng thường nhập từng container hàng quá hạn ở nước ngoài về tiêu thụ, giá đấu thầu tại nước ngoài đôi khi chỉ vài chục USD / cái nên khi mua lưu ý thời gian xuất xưởng in trên lốp xe
Bộ bơm hơi giống GLK bác có thể mua bên Michellin hoặc bác Phương Caral ở OS bán.
Lốp xe theo em nên mua tại đại lý chính hãng giá cao hơn một chút thì yên tâm hơn. Lốp xe cũng giống như thuốc tây đều có dated nên để càng lâu thì giá trị sử dụng càng thấp. Tại VN nhiều cửa hàng thường nhập từng container hàng quá hạn ở nước ngoài về tiêu thụ, giá đấu thầu tại nước ngoài đôi khi chỉ vài chục USD / cái nên khi mua lưu ý thời gian xuất xưởng in trên lốp xe
Re:Em mới tèo mất cái vỏ trước, các bác giúp với
Cách đây 2 hôm, đại lý Song Long của bên em mới lắp HUD+ Cảm biến áp suất cho một bác chạy Mer GLK rồi ạ.
Cách đây 2 hôm, đại lý Song Long của bên em mới lắp HUD+ Cảm biến áp suất cho một bác chạy Mer GLK rồi ạ.
jeany.huynh nói:Có bác nào xài bộ cảm biến áp suất lốp tích hợp trên kính lái chưa ạ? Xin một ít nhận xét để mọi người hưởng ứng với ạ
Cho em hỏi thêm: bộ bơm hơi nguồn 12V giống như GLK nên mua ở đâu ạ?
Tommy2005 nói:klvt nói:
Hệ thống giám sát áp suất trên xe bác chủ thớt là loại gián tiếp (indirect ).
Nó không có cảm biến đo áp suất và nhiệt độ trong lốp xe mà dùng cách suy đoán sau:
- Nếu một bánh mềm -> đường kính bánh xe nhỏ hơn các bánh còn lại -> sẽ phải quay nhanh hơn
- Tương tự, nếu một bánh xe căng hơn các bánh còn lại -> bánh này sẽ quay chậm hơn
Tốc độ quay của từng bánh xe đã được hệ thống ABS (chống bó cứng phanh) thông báo về ECU (máy tính điều khiển), do vậy chỉ cần viết thêm phần mềm là có ngay một hệ thống giám sát áp suất kiểu gián tiếp.
Hệ thống này đơn giản, rẻ tiền nhưng gặp các hạn chế sau:
- Chỉ biết được bất thường về áp suất khi xe đang chạy, xe dừng thì bó tay. Phát hiện chậm vì phải chờ cho bánh xe quay một thời gian để so sánh, đối chiếu,...
- Chỉ biết chung chung là lốp mềm hơn hay cứng hơn các lốp còn lại chứ không biết chính xác mềm cứng bao nhiêu, nhiệt độ thế nào
- Độ chính xác kém, khi xe đi vào đường vòng, tốc độ quay của bánh xe nằm xa tâm đường vòng sẽ quay nhanh hơn -> dễ lầm tưởng các bánh bên ngoài đang mềm
- Khi nhiều hơn 01 bánh có áp suất bất thường giống nhau, hệ thống rất khó phát hiện ra
Hệ thống giám sát áp suất trực tiếp khắc phục được tất cả vấn đề trên nhưng giá đắt hơn chút.
Hệ thống này dùng cảm biến nằm trong lốp đo áp suất, nhiệt độ rồi truyền qua sóng vô tuyến về bộ hiển thị.
Các bác quan tâm về cảm biến áp suất đa năng, kèm hiện thông tin ngay trên kính chắn gió (Head Up Display) có thể tham khảo thêm tại đây:
http://www.otosaigon.com/forum/HÀNG-ĐỘC-Đồng-hồ-đa-năng-trên-kính-lái-Cảm-biến-áp-suất-Cảnh-báo-tốc-độ-m3201638.aspx
http://www.otofun.net/threads/219992-hud-tpms-dong-ho-da-nang-tren-kinh-lai-canh-bao-qua-toc-do-doc-dao-nhat
http://www.otosaigon.com/forum/Review-HUD-TPMS-Bộ-hiển-thị-thông-tin-trên-kính-lái-tích-hợp-hiển-thị-áp-suất-m2713485.aspx
http://www.otofun.net/threads/202111-review-hud-tpms-bo-hien-thi-thong-tin-tren-kinh-lai-tich-hop-hien-thi-ap-suat-lop
