Re:Gời Bác Automatíc
MINHENG nói:
Automatic nói:
2 cua roa dẫn động bị đứt chắc là của 2 trục cân bằng động cơ thôi bác ạ, chứ về nguyên tắc thiết kế, không ai cho cu roa kín dẫn động bơm dầu nuôi động cơ hết bác ạ, làm như vậy quá nguy hiểm và thiếu tin cậy !
Bác Automatic cho em hỏi chút nhé:
- Trục cân bằng động không quay (cuaroa đứt) thì khi trục khủyu quay nó không bị đụng với nhau à?
- Em nhớ có camry (đời nào quên mất) chỉ cần lắp sai vài răng của bộ truyền động mà động cơ đã rung thấy khiếp, sai nhiều thì nó đụng với cốt máy. Còn cái máy FIAT này nó khác?
Bác nhớ trả lời cho em nhé. Thanks Bác
Trục cân bằng ( Balance Shaft) cũng có nhiều lọai bác ạ. Căn bản thì ta có thể chia làm 2 lọai :
1. Cả trục khuỷu động cơ và trục cân bằng đều là 2 tiết quay
không được cân bằng động, động cơ xem như chỉ được cân bằng khi tồn tại song song 2 trục trên với việc lắp ráp chính xác sao cho sự rung động của từng tiết sẽ triệt tiêu nhau, trong trường hợp này thì trục cân bằng là không thể thiếu được và thường được dẫn động bằng bánh răng cho "chắc ăn". Khi thiếu trục cân bằng, việc thiếu cân bằng sẽ dẫn đến rung lắc rất nghiêm trọng thậm chí gãy vỡ block hay chi tiết động cơ. Nhưng nguyên lý này ít khi được áp dụng ở ô tô vì bản thân số xilanh thường được tính tóan thuận lợi cho việc cân bằng động trục khủyu (4,6,8...)mà thường được các xe mô tô ứng dụng rộng rãi ( Sirius, Su FX....) Bác có thể tham khảo thêm ở topic Cân bằng động cơ em đã post cách đây khá lâu.
2. Trục khuỷu và trục cân bằng động tự thân là những tiết quay đã được cân bằng nhưng có dao động tế vi ở từng pha quay triệt tiêu nhau. Đây là dạng trục cân bằng phổ biến và được áp dụng rộng rãi trên nhiều dòng xe ô tô. Trường hợp này, nếu trục cân bằng ráp sai dấu chỉ gây ra tiếng "hú" (cộng hưởng các dao động tế vi) khó xác định nguyên nhân chứ không gây rung lắc nguy hiểm tới động cơ như trường hợp 1. Cũng vì vậy, đôi khi các trục cân bằng này thường được dẫn động bằng Curoa thay vì bằng bánh răng ( FIAT 1.8 của bác La Già, dòng F20, F22 của Honda, động cơ Diesel của Huyndai, Mitsu..., tuy nhiên vẫn có nhiều trường hợp được dẫn động bằng bánh răng như dòng 5S, 2AZ của Toyota....). Cũng chính vì vậy, nếu trục cân bằng không họat động hay đựoc tháo bỏ, động cơ vẫn họat động ổn định như các động cơ không có trục cân bằng khác, tất nhiên là khó "nhuyễn" được với những ai thật sự có mức cảm nhận tinh tế về động cơ ...
Có 1 quan sát nhỏ là : nếu ở dạng 1, vì trục cân bằng phải triệt tiêu dao động của trục khủyu nên tỉ số truyền sẽ là 1:1, nhưng ở dạng 2, vì chỉ để khử những dao động tế vi cục bộ ( quá trình lên xuống nén-sinh công của lần lượt các piston...) trong chu kỳ nên tỉ số truyền sẽ là 1:2 thay vì 1:1
