npt nói:
Bác nói đúng đó, nhẩm tính thì mỗi năm trung bình bán 5000 xe bác X cho 200USD/xe là biết ngay tiền BH của hãng.(1 triêu đô) Còn hãng nào chi ít hơn thì có khả năng xảy ra : xe không hư, họăc là tìm cách từ chối cho phẻ----> giảm chi phí BH
Bác nói đúng đó, nhẩm tính thì mỗi năm trung bình bán 5000 xe bác X cho 200USD/xe là biết ngay tiền BH của hãng.(1 triêu đô) Còn hãng nào chi ít hơn thì có khả năng xảy ra : xe không hư, họăc là tìm cách từ chối cho phẻ----> giảm chi phí BH
chạy ít như em chỉ cần 20K và 2 năm là đủ (chưa phát bịnh hehe) chứ chạy cỡ ông già em mà BH 3 năm 100K thì hơi mệt đó
xe em cũng cạn nước mát tới MIN rồi, lốp goodYear chạy đường nhựa cán mịn thì êm ru nhưng chạy đường nhựa sần cũng nghe rào rào, cái này vỏ Kumhoo em cũng thấy bị thế
xe em cũng cạn nước mát tới MIN rồi, lốp goodYear chạy đường nhựa cán mịn thì êm ru nhưng chạy đường nhựa sần cũng nghe rào rào, cái này vỏ Kumhoo em cũng thấy bị thế
Như đã post ở trên, phần điện của kính chiếu hậu ( bên phụ ) bị hư đã lâu, nhưng hôm nay mới mang đi kiểm tra. Trước tiên em lại phải cám ơn trước các bác Petrol, Discovery 3 đã hỗ trợ nhiệt tình. Về phần thiết bị, sau khi bác Dis kiểm tra xong thì em nhận thấy có lẽ 1 phần nào đó trong các hư hỏng của vợ hai nguyên nhân là do người sử dụng. ( trong trường hợp này thì đến 90% là do em, 10% còn lại do lỗi thiết bị )
Em xin mô tả quá trình kiểm tra như sau :
Mỗi kính chiếu hậu sẽ có 02 mô tơ ( ko kể mô tơ gập kính ) để điều chỉnh lên-xuống & nghiêng vào –ra.. Do thường xuyên sử dụng mô tơ nghiêng xuống ( để cặp sát vỉa hè ) nên có lẽ trong quá trình sử dụng, em đã bấm nút công tắc hơi lâu khi kính đã chúc xuống hết dẫn đến kết quả là mô tơ bị hư ( Nhưng hãng vẫn bảo hành, hì hì. Thực bụng mà nói thì có lẽ do hãng cũng khó có thể xác định lỗi do người sử dụng hay do lỗi thiết bị )
Nhưng trong trường hợp này thì các mô tơ còn lại ( 3 cái ) vẫn làm việc bình thường chỉ có mô tơ nghiêng kính lên-xuống là bị hư nên em dám chắc là lỗi của người sử dụng.
( Hãng chỉ có lỗi khi chế tạo thiết bị điều khiển bằng điện khi dịch chuyển mà lại không có công tắc hành trình để ngắt điện – cái này hơi bị dễ & ko tốn kém lắm khi lắp thêm 04 microcontac ở phía sau mặt kính – đảm bảo ko bao giờ bị hư mô tơ do lỗi cố nhấn công tắc khi kính đã dịch chuyển hết hành trình )
Xe em còn bảo hành nên có gì em vẫn cứ kêu bác Petrol, hì hì
Em xin mô tả quá trình kiểm tra như sau :
Mỗi kính chiếu hậu sẽ có 02 mô tơ ( ko kể mô tơ gập kính ) để điều chỉnh lên-xuống & nghiêng vào –ra.. Do thường xuyên sử dụng mô tơ nghiêng xuống ( để cặp sát vỉa hè ) nên có lẽ trong quá trình sử dụng, em đã bấm nút công tắc hơi lâu khi kính đã chúc xuống hết dẫn đến kết quả là mô tơ bị hư ( Nhưng hãng vẫn bảo hành, hì hì. Thực bụng mà nói thì có lẽ do hãng cũng khó có thể xác định lỗi do người sử dụng hay do lỗi thiết bị )
Nhưng trong trường hợp này thì các mô tơ còn lại ( 3 cái ) vẫn làm việc bình thường chỉ có mô tơ nghiêng kính lên-xuống là bị hư nên em dám chắc là lỗi của người sử dụng.
( Hãng chỉ có lỗi khi chế tạo thiết bị điều khiển bằng điện khi dịch chuyển mà lại không có công tắc hành trình để ngắt điện – cái này hơi bị dễ & ko tốn kém lắm khi lắp thêm 04 microcontac ở phía sau mặt kính – đảm bảo ko bao giờ bị hư mô tơ do lỗi cố nhấn công tắc khi kính đã dịch chuyển hết hành trình )
Xe em còn bảo hành nên có gì em vẫn cứ kêu bác Petrol, hì hì
Hớ hớ, lão Nói Phét Thật cứ chọc em hoài
@All: Báo cáo các bác là em đã tìm ra được cái bệnh "bồng bềnh" của em nó. 4 cái vỏ của em nó mòn quá trời và lại còn bị phù nữa. Hôm nay đã thay 4 cái Michelin thì lại y như xưa, cửa hàng khuyến mãi cân lại 4 cái mâm miễn phí. Tay lái đã hết rung lắc rồi các bác ợ
@All: Báo cáo các bác là em đã tìm ra được cái bệnh "bồng bềnh" của em nó. 4 cái vỏ của em nó mòn quá trời và lại còn bị phù nữa. Hôm nay đã thay 4 cái Michelin thì lại y như xưa, cửa hàng khuyến mãi cân lại 4 cái mâm miễn phí. Tay lái đã hết rung lắc rồi các bác ợ
Làm mất ngủ cả đêm bác nhể
