ga_con_tap_lai nói:
Pha Hoang nói:
Dạo này gần tết, đi sớm mà đường vẫn đông quá! Nhược điểm của active stop trên focus cũng bắt đầu lộ ra. 2 lần đi đường giữa 1 rừng xe máy. Phía trước xe máy tạt đầu, xe em thắng gấp cái rột, xe máy phía sau húc đít cái rầm. Cả 2 lần đều thấy mông focus không trầy sơn, có lẽ chân dài, mông cao lại lót nhựa nữa nên vậy.
Cũng phải tấm tắc khen cái ý tưởng lót nhựa vào mông của cái anh focus này.
Nhưng từ đó em cũng đi cẩn thận hơn, chỗ đông 2B là chân thắng cứ phải sẵn sàng chứ các bạn 2B đi không giữ khoảng cách an toàn, lại không tập trung vào lái nữa.
Không thắng cái "rột" là cái xe máy đó đo đường mất rồi
hồi sáng mà không có Active Stop là em bị xe buýt Phương Trang "xúc" rồi
đường đông quá nên không thể giữ khoảng cách an toàn được vì cứ giãn ra là taxi nó tìm cách nhét vào, mà xe buýt Phương Trang thắng bằng hơi nên thắng cú nào cú nấy "dính ghế" luôn....em cứ để xe trôi thôi mà vẫn bị Active Stop
Cũng không hẳn đâu bác, xe em lúc đó đang đi chậm, không đạp ga, chân để sẵn vào phanh rồi vì đông xe nhưng chưa đạp. Xe máy tạt đầu từ bên phải để dành đường đi trước chứ không quẹo nên tốc độ cao hơn xe em. Mà em quan sát thấy 2B vượt lên đi ngay giữa phía trước xe em an toàn rồi thì xe mới phanh. Tình huống đó sensor phát hiện ra xe máy ở khoảng cách gần nhưng em thấy khả năng va chạm là không cao vì xe máy đi nhanh hơn xe em để vượt và mình vẫn chủ động được. Active stop trong trường hợp này gây ra va chạm giữa xe em và 2B phía sau. Có lẽ do hệ thống căn cứ vào khoảng cách với 2B khác đang ở phía trước xe em bị giảm đột ngột khi 2B này tạt đầu vào.
Khác với tình huống của bác nêu trước đây là người ngồi trên xe ngã ra đường phía trước xe bác, lúc này tốc độ di chuyển của chướng ngại vật = 0 là thấp hơn tốc độ xe bác nên active stop trong trường hợp này là cực kỳ hợp lý.
