RE: Ford Mondel dối trá trong quảng cáo
Cái này đọc nhiều quá mà trả lời của nhà sản xuất thì phở thật.
Em có ý kiến thế này các bác pro thử xem nhé:
Ông anh em học Bách khoa - Cơ khí chế tạo máy. Đã đưa ra một phát minh hoành tráng
Ông ấy đã lắp cho xe ô tô hệ thống kiểm soát có tên gọi ABA (Phát minh thật đấy nhé).
Viết tắt của cụm từ Ask Before Active - ABA được thiết kế đặc biệt để kiểm soát hoạt động của hệ thống túi khí trên xe ô tô.
Nguyên lý hoạt động của ABA vô cùng đơn giản: Khi có một va chạm đủ mạnh (Như mô hình va chạm của Mondeo chẳng hạn). ABA sẽ hỏi người lái xe xem có cần bật túi khí không. Người lái xe chỉ cần học thuộc dạng thức câu trả lời YES or NO trong Tiếng Anh là có thể điều khiển được hệ thống này. Như vậy chúng ta sẽ tiết kiệm được rất nhiều tiền trong những trường hợp không cần bung túi khí he.. he..
Theo em là bác lái xe Mondeo đã trả lời NO rồi thì phải, vây nên KẾT QUẢ LÀ TÚI KHÍ KHÔNG BUNG.
Các bác thấy phát minh này hay không?
Cái này đọc nhiều quá mà trả lời của nhà sản xuất thì phở thật.
Em có ý kiến thế này các bác pro thử xem nhé:
Ông anh em học Bách khoa - Cơ khí chế tạo máy. Đã đưa ra một phát minh hoành tráng
Ông ấy đã lắp cho xe ô tô hệ thống kiểm soát có tên gọi ABA (Phát minh thật đấy nhé).
Viết tắt của cụm từ Ask Before Active - ABA được thiết kế đặc biệt để kiểm soát hoạt động của hệ thống túi khí trên xe ô tô.
Nguyên lý hoạt động của ABA vô cùng đơn giản: Khi có một va chạm đủ mạnh (Như mô hình va chạm của Mondeo chẳng hạn). ABA sẽ hỏi người lái xe xem có cần bật túi khí không. Người lái xe chỉ cần học thuộc dạng thức câu trả lời YES or NO trong Tiếng Anh là có thể điều khiển được hệ thống này. Như vậy chúng ta sẽ tiết kiệm được rất nhiều tiền trong những trường hợp không cần bung túi khí he.. he..
Theo em là bác lái xe Mondeo đã trả lời NO rồi thì phải, vây nên KẾT QUẢ LÀ TÚI KHÍ KHÔNG BUNG.
Các bác thấy phát minh này hay không?
RE: Ford Mondel dối trá trong quảng cáo
Bác nào thắc mắc thì em xin giải nghĩa, DBA là "Die Before Answer" đấy !
Cái đó (ABA) sẽ đi đôi với tính năng "DBA" nữa bác ạ, có khi anh em ta bán bản quyền hệ thống này cho Ford VN là giàu to đó....!
Bác nào thắc mắc thì em xin giải nghĩa, DBA là "Die Before Answer" đấy !
RE: Ford Mondel dối trá trong quảng cáo
Trước hết các bác chớ có vì quảng cáo của Phọt zờ đờ mà mua xe, đừng có dại mà để trẻ con ngồi ở chỗ có trang bị túi khí (ghế trước) vì khi kích hoạt túi khí sẽ bung ra trong chớp mắt (1/20s) tốc độ khoảng 160km/h do đó sẽ như đấm vào mặt, có thể gây chấn thương, nặng thì có thể tử vong. Do đó với những xe không có băng sau hoặc băng sau hẹp như xe bán tải, thể thao thì có công tắc tắt túi khí của vị trí ghế trước cạnh lái xe.
Ngồi càng xa túi khí càng tốt, khoảng cách đâu đó là 25 cm.
Mông đau ở châu Âu có vấn đề về túi khí và các vấn đề khác nữa liên quan đến hệ thống kiểm soát lái, lỗi trong bộ số sàn.
“… Although praised for its build quality in numerous drive tests, Mondeo has had its share of problems. They include recalls for a faulty cruise control system, malfunctioning side airbags, as well as potential faults in its manual transmission. …”
Em xin tóm tắt lại một số các thông tin về túi khí để các bác tham khảo (có bác nào chịu khó vào trong trang web dưới đây post mấy cái hình lên để anh em xem cho dễ hiểu, cái khoản này em chưa biết làm):
- Hệ thống túi khí gồm 3 phần chính: phần túi khí, sen sơ va đập (crash sensors) và bộ phận phân tích (diagnostic unit).
- Công tắc tắt mở hệ thống túi khí: Một số xe không có băng ghế sau, ví dụ bán tải hay bỏ mui hay xe mà ghế sau chật không có chỗ để cài dây bảo vệ cho trẻ nhỏ ngồi quay mặt về sau được thì có công tắc tắt mở hệ thống túi khí.
- Túi khí + dây an toàn: túi khí có tác dụng tốt nhất nếu người đi xe cài dây an toàn vì nó giảm khả năng đầu và phần trên thân người va đập vào các phần trong xe khi tai nạn, đồng thời giảm nguy cơ bị thương nặng vì lực va chạm khi tai nạn được phân bố đều hơn trên cơ thể.
-Tốc độ để kích hoạt túi khí (đây là phần gây tranh cãi): Va đập phải tạo ra lực 7G, tương đương 19-24 km/h (12-15 mph) hoặc có tài liệu thì nói là 13-22.5 km/h (8-14 mph) trong thử nghiệm với xe đâm vào tường chắn cứng, đâm vào tường với tốc độ 22.5 km/h (14 mph) tương đương với hai xe chở đầy người cùng cỡ chạy ngược chiều đâm nhau với tốc độ của mỗi xe là 40-45 km/h (25-28 mph). Trên thực tế túi khí có thể bị kích hoạt ở tốc độ cao hơn hoặc thấp hơn tốc độ này.
http://en.wikipedia.org/wiki/Air_bag
http://www.aa1car.com/library/airbag01.htm
http://www.nhtsa.dot.gov/airbags/index.html
http://www.mba-exchange.com/schools/IMD/Pauline.htm
Trước hết các bác chớ có vì quảng cáo của Phọt zờ đờ mà mua xe, đừng có dại mà để trẻ con ngồi ở chỗ có trang bị túi khí (ghế trước) vì khi kích hoạt túi khí sẽ bung ra trong chớp mắt (1/20s) tốc độ khoảng 160km/h do đó sẽ như đấm vào mặt, có thể gây chấn thương, nặng thì có thể tử vong. Do đó với những xe không có băng sau hoặc băng sau hẹp như xe bán tải, thể thao thì có công tắc tắt túi khí của vị trí ghế trước cạnh lái xe.
Ngồi càng xa túi khí càng tốt, khoảng cách đâu đó là 25 cm.
Mông đau ở châu Âu có vấn đề về túi khí và các vấn đề khác nữa liên quan đến hệ thống kiểm soát lái, lỗi trong bộ số sàn.
“… Although praised for its build quality in numerous drive tests, Mondeo has had its share of problems. They include recalls for a faulty cruise control system, malfunctioning side airbags, as well as potential faults in its manual transmission. …”
Em xin tóm tắt lại một số các thông tin về túi khí để các bác tham khảo (có bác nào chịu khó vào trong trang web dưới đây post mấy cái hình lên để anh em xem cho dễ hiểu, cái khoản này em chưa biết làm):
- Hệ thống túi khí gồm 3 phần chính: phần túi khí, sen sơ va đập (crash sensors) và bộ phận phân tích (diagnostic unit).
- Công tắc tắt mở hệ thống túi khí: Một số xe không có băng ghế sau, ví dụ bán tải hay bỏ mui hay xe mà ghế sau chật không có chỗ để cài dây bảo vệ cho trẻ nhỏ ngồi quay mặt về sau được thì có công tắc tắt mở hệ thống túi khí.
- Túi khí + dây an toàn: túi khí có tác dụng tốt nhất nếu người đi xe cài dây an toàn vì nó giảm khả năng đầu và phần trên thân người va đập vào các phần trong xe khi tai nạn, đồng thời giảm nguy cơ bị thương nặng vì lực va chạm khi tai nạn được phân bố đều hơn trên cơ thể.
-Tốc độ để kích hoạt túi khí (đây là phần gây tranh cãi): Va đập phải tạo ra lực 7G, tương đương 19-24 km/h (12-15 mph) hoặc có tài liệu thì nói là 13-22.5 km/h (8-14 mph) trong thử nghiệm với xe đâm vào tường chắn cứng, đâm vào tường với tốc độ 22.5 km/h (14 mph) tương đương với hai xe chở đầy người cùng cỡ chạy ngược chiều đâm nhau với tốc độ của mỗi xe là 40-45 km/h (25-28 mph). Trên thực tế túi khí có thể bị kích hoạt ở tốc độ cao hơn hoặc thấp hơn tốc độ này.
http://en.wikipedia.org/wiki/Air_bag
http://www.aa1car.com/library/airbag01.htm
http://www.nhtsa.dot.gov/airbags/index.html
http://www.mba-exchange.com/schools/IMD/Pauline.htm
RE: Ford Mondeo dối trá trong quảng cáo
Chào các bác khi đã ngủ rồi thì thôi, chứ nghĩ đến xe thì càng không thể chấp nhận được Ford Mondeo đúng là lừa đảo. Một khi nhà sản xuất không giải thích với người tiêu dùng một cách thỏa đáng thì không được, khuyến cáo người tiêu dùng không sử dụng sản phẩm của ford vì qoảng cáo chỉ là lừa đảo không đúng sự thật bảo vệ người tiêu dùng...
Chào các bác khi đã ngủ rồi thì thôi, chứ nghĩ đến xe thì càng không thể chấp nhận được Ford Mondeo đúng là lừa đảo. Một khi nhà sản xuất không giải thích với người tiêu dùng một cách thỏa đáng thì không được, khuyến cáo người tiêu dùng không sử dụng sản phẩm của ford vì qoảng cáo chỉ là lừa đảo không đúng sự thật bảo vệ người tiêu dùng...
RE: Ford Mondel dối trá trong quảng cáo
Theo tôi ở Việt nam mình các công ty kiểm định không làm hết chức năng, ví dụ như nếu Ford quảng cáo xe của họ như vậy nhưng không có một cơ quan nào đứng ra kiểm tra và đánh gía là thực sự chiếc xe có an toàn như họ quảng cáo hoặc nêu ra trong tiêu chuẩn kỹ thuật hay không. Nếu mang tất cả xe của các hãng trong nước ra kiểm tra biết đâu các hãng khác cũng đầy lỗi tương tự. Theo tôi được biết nếu ở nước ngoài quảng cáo mà làm sai lệch thông tin về thông tin của sản phẩm là có thể bị kiện.
Theo tôi ở Việt nam mình các công ty kiểm định không làm hết chức năng, ví dụ như nếu Ford quảng cáo xe của họ như vậy nhưng không có một cơ quan nào đứng ra kiểm tra và đánh gía là thực sự chiếc xe có an toàn như họ quảng cáo hoặc nêu ra trong tiêu chuẩn kỹ thuật hay không. Nếu mang tất cả xe của các hãng trong nước ra kiểm tra biết đâu các hãng khác cũng đầy lỗi tương tự. Theo tôi được biết nếu ở nước ngoài quảng cáo mà làm sai lệch thông tin về thông tin của sản phẩm là có thể bị kiện.
RE: Ford Mondel dối trá trong quảng cáo
Mk, xe bung như vậy mà còn bảo chưa đến lúc cần bung, thế đề kẹp lép như con tép rồi mới bung sao??
Mk, xe bung như vậy mà còn bảo chưa đến lúc cần bung, thế đề kẹp lép như con tép rồi mới bung sao??
RE: Ford Mondel dối trá trong quảng cáo
"Đồng hồ tây có bao giờ sai đâu!!" Từ thời các cụ cố nhà ta đã bị thấm câu đấy rùi bác ạ. Sửa khó lắm.
"Đồng hồ tây có bao giờ sai đâu!!" Từ thời các cụ cố nhà ta đã bị thấm câu đấy rùi bác ạ. Sửa khó lắm.
RE: Ford Mondel dối trá trong quảng cáo
Tôi thấy các bác nói nhiều về em Fò mông đau quá, không biết nói thế nó có đau hơn không, nhưng các bác không nói chuyên mới nên đọc mãi cũng chán, tuần trước tôi đọc báo Gia Đình - Xã hội thấy em Mông đau còn bị gẫy rôtuyn tay lái khi ông chủ đang lùi xe khỏi bãi đỗ! Cục rô tuyn gẫy rơi ngay xuống đất và vàng khè cứ như ....May mà ông chủ đang lùi chứ đang tiến trên xa lộ thì hổng biết em Mông đau này sẽ đi đâu? Mà nếu đụng phải xe khác bị bét rồi thì sao biết rotuyn này gẫy trươc hay gẫy sau?
So với chiếc E bét trong 4rum này thì bệnh gẫy rotuyn không báo trước của Mông đau còn ghê hơn nhiều.
Nhưng thằng Fò nó dấu kín nhẹm, khi ông chủ đòi lại cái cục màu vàng đó thì nó bảo " Sang Mỹ mà lấy" nên tôi không có hình cho AE xem được.
Ông chủ kiện nó cho kiểm tra toàn bộ Mông đau ở VN để xem còn em nào bị nứt râutin không và tránh cho AE mình khỏi có cơ hội phải tét e bét thì Fò nó nói chuyện này là "hết sức hi hữu" không cần phải kiểm tra.
AE trên OS thấy thế nào?
Tôi thấy các bác nói nhiều về em Fò mông đau quá, không biết nói thế nó có đau hơn không, nhưng các bác không nói chuyên mới nên đọc mãi cũng chán, tuần trước tôi đọc báo Gia Đình - Xã hội thấy em Mông đau còn bị gẫy rôtuyn tay lái khi ông chủ đang lùi xe khỏi bãi đỗ! Cục rô tuyn gẫy rơi ngay xuống đất và vàng khè cứ như ....May mà ông chủ đang lùi chứ đang tiến trên xa lộ thì hổng biết em Mông đau này sẽ đi đâu? Mà nếu đụng phải xe khác bị bét rồi thì sao biết rotuyn này gẫy trươc hay gẫy sau?
So với chiếc E bét trong 4rum này thì bệnh gẫy rotuyn không báo trước của Mông đau còn ghê hơn nhiều.
Nhưng thằng Fò nó dấu kín nhẹm, khi ông chủ đòi lại cái cục màu vàng đó thì nó bảo " Sang Mỹ mà lấy" nên tôi không có hình cho AE xem được.
Ông chủ kiện nó cho kiểm tra toàn bộ Mông đau ở VN để xem còn em nào bị nứt râutin không và tránh cho AE mình khỏi có cơ hội phải tét e bét thì Fò nó nói chuyện này là "hết sức hi hữu" không cần phải kiểm tra.
AE trên OS thấy thế nào?
