)
em dự đây là chiêu "dụ hổ xuống núi"(tiếng tàu là cccj em ko biết) của mấy anh Mỹ Phò. Như các bác comment ở đây, Phò tủn và PS của thánh Toy và Mit nếu nhân dịp kéo giá lên 1.5-1.6 tỉ thì dự anh Phò sẽ điều chỉnh sâu về giá cỡ còn 1.4 tỉ. Lúc đó thánh Toy sẽ rơi vào thế "lưỡng nan" giữ giá thìdoanh số ko như kì vọng, mà hạ giá thì thôi dồi "mất hình tượng" thánh siêu giữ giá bấy lâu. Đúng là 1 tên trúng 2 đích...các bác trớ coi thường mấy anh Mẽo chơi võ tàu..
thêm nữa, Everest nhập khẩu thì tính linh hoạt sẽ cao hơn rất nhiều so với lắp ráp. Bác thấy Hilux bán được hayko cũng ko là vấn đề lớn. Chứ Vios, inova và fortuner mà doanh số thấp cái thì mấy trăm thằng dealers nó lại đầu quân hết cho các hãng khác
Chiến lược khôn ngoan của Ford Việt Nam, trong khi Ranger đang đứng đầu danh sách bán chạy.
Định giá Everest cao là nâng giá trị cho Ranger, Ford muốn bán nhiều Ranger hơn nữa để thống trị phân khúc bán tải, sau đó mới định giá lại Everest
Định giá Everest cao là nâng giá trị cho Ranger, Ford muốn bán nhiều Ranger hơn nữa để thống trị phân khúc bán tải, sau đó mới định giá lại Everest
Không được vì khác khung thuế nhé pác. Xe Nguyễn Kim từ 16 chỗ chuyển thành bán tải 6 chỗ vẫn cùng khung thuế. Việc chuyển đổi phải xem xét trên khung thuế nhé. Ví dụ xe Transit 16 chỗ không thể chuyển thành xe khách 9 chỗ mà phải là 10 chỗ mới được nhé (xe Dcar)
Chi phí "thêm" các cái kia chắc cũng tầm 200tr + chênh lệch thuế 40%. Giá này có hợp lý không nếu các pác làm bài tính ?!! Thực ra Ranger giá mới cao...
