Ùh, đúng, bên hong kong cũng vậy, có nhiều bác đọc mà ko hiểu ý e cứ gân cổ lên cãi là giá xe ko giảm, có bác nói mua xe từ lúc thuế cao đến giờ mà có giảm bla bla, nói chung với những người tay nhanh hơn não em ko trả lời làm gì. Em ghi rõ là giá xe giảm (giá hãng bán cho bác), còn ở quản lý nhà nước, chính sách hạn chế xe ôtô thì sẽ ban hành các loại phí cao để thực hiện chính sách quản lý nên em mới ghi là: giá (giảm) + phí (tăng)= không đổi, nên xu hướng ng tiêu dùng mua xe nhập vì trong trường hợp này giá xe ráp và nhập bằng nhau, nhưng chi phí lăn bánh thì ko đổi (tức không giảm so với bây giờ nếu chính phủ thục hiện chính sách hạn chế oto), e chỉ nói giá xe giảm theo thuế chứ em ko nói phí giảm (phí, lệ phí ko phải là thuế nên không thể tính vào giá bán xe mà là một khoản thu của chính phủ khi cung cấp dịch vụ công). Ở một số nước, chính phủ ko hạn chế quyền mua bán xe, không đánh thuế cao vào giá xe nên giá xe cũng tương đối rẻ nhưng để nuôi 1 chiếc, để 1 chiếc xe đủ điều kiện lăn bánh thì tốn khá nhiều tiền, có thể còn mắc hơn tiền mua xe. Ở đây em nói đến giá bán xe, nhà nước giảm thuế theo hiệp định, điều đó sẽ làm cho giá xe giảm theo thuế, nhưng không có nghĩa là mua xong là đủ điều kiện để lưu thông. Em chỉ nói vế đầu là giá bán cho nguoi mua giảm theo thuế, còn vế sau em ko nói. Ông nào mà tay nhanh hơn não nói giá xe ko giảm thì em xin chịu, vì mấy ông đó ko có não.
Để mai hỏi coi có ai cứu vớt ip7 không rồi tính tiếp nhé bác. Ngoài ra còn cho tặng gì thêm nữa không bác.Bác mang ra Hnam thêm 5 củ là đổi đc 7plus))
Tổng thiệt hại cho xe lăn bánh là bao nhiêu (Luôn bh vật chất cho chiếc này) bác inbox giùm nhé.
