RE: Future 1- Cũ nhưng không cũ
So tốc độ như các bác không chính xác chút nào, tốc độ phụ thuộc vào nhiều yếu tố, đường sá, gió mái, kể cả sáng sớm mới ra chạy cũng khác lúc máy nóng, ngoài ra còn phụ thuộc người chạy nữa, người thì nhát nhưng khôn, người thì liều nhưng ngu, người thì không dám chạy hết ga.....Chính xác nhất là so tốc độ giữa hai thằng bạn thân, hoặc tự mình chạy rồi cảm nhận độ bốc và ổn định. Theo tôi thì có 1 số xe trong cùng phân khúc có kết quả so sánh như sau, bác nào có kết quả khác thì xin góp ý nhé.
Shogun - Future Neo
Kiểu dáng Shogun có vẻ xấu hơn Funeo, nhưng đồng bộ và gọn gàng hơn, FUneo dàn đầu nhìn khá hiện đại nhưng dàn đèn đuôi (theo ý tui) thì xếp vào hàng vô duyên nhất Việt nam, máy móc thì cho dù thằng Funeo có rất nhiều công nghệ (cò mổ bi lăn, dên lệch tâm) Shogun vẫn coi nó như em út.
Smash Revo - Hello Sirius - Wave RS
Smash Revo kiểu dáng xấu nhất trong 3 thằng này, được chỗ cứng cáp và nam tính, Hello Si mỹ miều và trẻ trung hơn nhưng thiết kế khá là "phụ nữ" cong cong gãy gãy, Wave RS kiểu dáng liền lạc hơn và máy cũng dỏm nhất, buông ga nồi giật y như điện giật, phụ tùng mau hao mòn (nhất là nhông sên dĩa)
Viva - Future 1 - Jupiter
Viva vẫn dẫn đầu về độ bền và tốc độ, chính tôi đã chạy Viva Việt nam đời đầu lên 120, Future 1 lên 110, Jupiter 115 (công tơ mét chỉ 120)
Kỳ lạ là trong 3 phân khúc chính tại Việt nam thì đứng đầu về độ bền ( cả độ đầm xe và chất lượng của chất liệu) và tốc độ lại thuộc về 1 thằng mà có lẽ dân Việt nam ghét nhất và xêp vô hàng cuối. Nhưng cũng công nhận Suzuki nói chung và Suzuki Việt nam nói riêng gần đây kiểu dáng xấu và không đầu tư Marketing. Tương lai nếu Su tập trung hơn hai điểm này thì cách nhìn nhận sẽ khác.
Còn 1 điểm oan ức của Su mà người Việt luôn nhầm đó là phụ tùng mắc tiền, đồ Ya mắc gần gấp rưỡi không ai nói, đồ Honda rẻ hơn và dễ kiếm nhưng mau hao mòn và dễ dính đồ dỏm.
Thiết kế thì Su có vẻ lép vế hơn hai ku kia nhưng tôi cảm thấy Su thiết kế tiện dụng và luôn đi trước chứ không đi sau, vụ cái ống pô chĩa vô mặt người chạy xe sau thì Fu 1 bị bà con kêu la, sau đó ít năm thì Sirius lại bị chửi, ống Pô của Viva đời đầu tiên đã có ống phụ cụp xuống chống phụt hơi vào mặt người chạy sau. Đem thắng đĩa gắn cho xe 4 kỳ gia đình thì Viva cũng là chiếc đầu tiên. Sau này gắn thêm đĩa sau thì Viva cũng là thằng đầu tiên, Hai đèn xi nhan đưa xuống mặt nạ của Funeo không mới mẻ gì, Viva R 2 đèn đã có từ rất lâu, pô air của Airblade được giấu kín không lòi ra ngoài là thiết kế đột phá nhưng Epicuro đã được thiết kế như vậy từ 10 năm trước, xe 4 kỳ thể thao DOHC, phân khối dưới 175, monoshock, 4 xú páp thì FX đi trước rồi mới tới Exciter....còn đây là chuyện mới : đồng hồ congtomet của Airblade là bê nguyên xi của Shogun SP - bên Thái nó ra đời trước Airblade rất lâu ( về Việt nam nó là X-bike, bên châu Âu nó là Address 125) Airblade là tay ga nên bỏ mất dòng đèn báo số, các bác kiểm chứng nhá......
