Hạng D
Có 2 loai rotuyn 1 là rotyun trụ 2 rotyun thước lái mà bác bị rotuyn nào
Rotuyn trụ ko bao giờ gảy . Chỉ rotuyn thướt lái thôi a Sơn !
Rotuyn trụ nó có 1 khúc như vậy thì lm sao gảy dc !
. Chính xoác , rôtin trụ ko thể gãy nỗi ...chỉ khi nào mòn quá nó mới lọt củ tỏi ra thui , cả rôtin lái cũng vậy ..
. Ý bác chủ ở đây muốn nói là bị gãy ti ( hoặc bas bắt vào phuộc của rôtin con : RT vòng cung thanh giằng giảm xóc )
theo em nghĩ thì lý do có 2 nguyên nhân :
1. Chiều dài của cặp rôtin _ ti của bên gãy hơi bị ngắn hơn bên kia...nên khi vừa nhún mạnh, vừa đánh lái sẽ bị giật mạnh hơn bên kia nên không gãy ti thì gãy bas ...
2. Lò xo phuộc trước của bác bị nhão quá...dẫn đến biên độ dao động giữa 2 bên chênh lệch nhiều, cũng dễ bị giật gãy .
. Ý bác chủ ở đây muốn nói là bị gãy ti ( hoặc bas bắt vào phuộc của rôtin con : RT vòng cung thanh giằng giảm xóc )
theo em nghĩ thì lý do có 2 nguyên nhân :
1. Chiều dài của cặp rôtin _ ti của bên gãy hơi bị ngắn hơn bên kia...nên khi vừa nhún mạnh, vừa đánh lái sẽ bị giật mạnh hơn bên kia nên không gãy ti thì gãy bas ...
2. Lò xo phuộc trước của bác bị nhão quá...dẫn đến biên độ dao động giữa 2 bên chênh lệch nhiều, cũng dễ bị giật gãy .
Hạng D
Hehe em ăn ở hiền lành mà sao bác chém em quá.
Theo em nghĩ thì xe của bác gặp các trường hợp sau:
1. rotuyn thanh rằng hàng lỗi
2. Gắn ngược bên. ( việc này thì khó gắn nhưng vẫn sảy ra)
3 . Phuộc nhún của bác gắn hàng chính hãng nhưng mà loại tay lái nghịch. (khi lắp ráp ko quan sát cứ thấy bát là ráp) Nếu đúng vào trường hợp này thì bác lắp bao nhiêu cặp rotuyn nữa cũng đều bứt mối hàn đầu rotuyn hoặc gãy bát phuộc.
(Em mong được gặp bác sớm nhất để kt tổng quát và làm hài lòng, yên tâm trong thời gian gần nhất)
Em cảm ơn bác đã góp ý kiến và chia sẻ để H26 làm tốt hơn.
