Biết tại sao 0 sao không? Do bản Latin thiếu ESP và túi khí đó. Chịu khó kiếm bài mà đọc đi, Latin NCAP khẳng định Body shell integrity là Stable.
Thường các bài test là đâm trực diện hoặc 3/4 vào 1 vật cản không biến dạng. Chứ không phải 2 con xe không cùng hạng cân đâm vào nhau.
Thế rõ ràng mấy cái bài này đánh giá là ko hợp lý đúng ko?
Trong khi 1 con xe hạng A full option đi được đánh giá 5*, ngược lại 1 con bán tải ko túi khí lại bị đánh giá 0*
T cam kết với anh chỉ cần bán tải cài dây an toàn, đâm với con xe hạng A kia. Khi đó chủ xe hạng A có mệnh hệ gì thì con bán tải chắc chỉ cần đi gò hàn mất vài triệu
Bài test thì toàn đâm vào tường. Trong khi ra đường 90% là tai nạn với phương tiện khác
nhiều khi mua trúng chiếc bị cò lái bùa thôi bác, hôm tuần rồi em đi coi 1 chiếc sorento 2018 bị tai nạn, có dắt 1 a cò theo, ảnh nói mấy cái túi khí này về ảnh cắt bỏ, cắt dây điện và cảm biến, khỏi mắc công thay cho tốn tiền
Một tổ chức độc lập, không đủ chi phí đánh giá tất cả các mẫu xe thì chỉ nên tham khảo thôi bác. Giờ goolge dịch miễn phí, bác đọc xem các tiêu chí đánh giá rồi hãy bàn luận. Về khoa học thì cần phải có căn cứ. Họ chủ yếu đánh giá về tác động với người đi đường, trẻ em...... Còn 2 túi khí thì bảo vệ tốt hành khách và tài xế nhé. Bác bớt cạnh khóe người mua xe Hàn thông minh hay không thông minh đi bác, giờ trên đây thấy toàn tài xế chém gió thì giỏi .
Tôi đi merc nhé nhưng thích tìm hiểu xe để tư vấn anh em bạn bè mua xe thôi.
Xe hơi giờ động cơ, khung gầm, hệ thống treo đã đến ngưỡng rồi. Chủ yếu là công nghệ, nội thất, kiểu dáng thôi. An toàn, đẹp là mua. Mấy bác không thích thì cho ý kiến, bỉ bôi người khác không làm mình sang hơn đâu, ai thích xe gì mua xe đó thôi.
