Giờ mỗi học kỳ có 10 ngày thì giảm vài kỳ rồi vặt lông tiếp dư ăn.
Cứ phải là 50k 1 lít mới yên được.
Cứ phải là 50k 1 lít mới yên được.
Sẽ vẫn điệp khúc cũ TĂNG NHẸ (2.000đ) và GIẢM MẠNH (200đ) cho xem 
. Giờ hết trông mong giảm rồi, giá nào cũng phải đổ để đi mà .
. Giờ hết trông mong giảm rồi, giá nào cũng phải đổ để đi mà .
Giảm 10.000 thì hơi quá, nhưng giảm 4-5000 hoặc giảm tỷ lệ thu thuế (trong thời gian ngắn) vẫn được mà anh. Chẳng lẽ dự toán thu ngân sách từ đầu năm nay đã tính luôn cả phần giá xăng tăng mạnh vào?
Tính ra thuế, phí đang chiếm khoảng 35% giá xăng dầu bán lẻ. Ngày trước giá bán lẻ 20k thì nhà nước thu 7k, giờ giá 33k thì nhà nước thu gần 12k. Cứ giảm số đó đi là được, còn nếu thấy gấp gáp quá, khó sửa luật kịp thì lấy số tiền thu dôi ra đó để thiết kế gói trợ giá cho dân.
Muốn thì sẽ tìm cách, còn không muốn thì lúc nào cũng có lý do. Chuyện giá xăng càng cao thì thuế thu càng nhiều này, em nói nhiều lần rồi. Nay báo chí cũng không im lặng nữa mà thấy lên tiếng nhiều rồi. Chuyện thu thuế môi trường, thuế tiêu thụ đặc biệt, VAT chồng các thuế khác dẫu biết là vô lý, không thể chấp nhận, nhưng khó để sửa ngay lập tức. Nên phải sớm tìm ra giải pháp giải quyết được tình thế, chứ để tình hình này kéo dài thêm vài tháng nữa thì còn chưa biết chuyện gì sẽ xảy ra, xăng nó ảnh hưởng đến mọi mặt của xã hội!
Sòng phẳng với thuế xăng dầu
Đại diện một doanh nghiệp vận tải chia sẻ với tôi, chi phí xăng dầu cho một xe container từ TP HCM ra Hà Nội và ngược lại hiện đã chạm 50 triệu đồng, tăng gần gấp đôi so với cuối năm ngoái.
vnexpress.net
Giá xăng 'cõng' bao nhiêu tiền thuế, phí?
Với mỗi lít xăng, người tiêu dùng phải trả gần 12.000 đồng là tiền thuế, phí, tức trên 35% giá bán lẻ hiện nay.
vnexpress.net
Không bao giờ tin là có ý định giảm giá xăng dầu theo nghĩa xét lại các loại thuế để hỗ trợ người dân và nền kinh tế trong nguy cơ lạm phát tăng cao.
Có giảm chăng là để xoa dịu dư luận và lùi 1 bước trước khi tăng tiếp tục, và sẽ tìm lý do để tăng tiếp để bù vào các loại ngân sách như cái thùng không đáy.
Thuế trực thu loại này là nguồn thu tuyệt hảo vì tiền tươi thóc thật và ai ai cũng phải sử dụng cho cuộc sống hàng ngày, nhu cầu thiết yếu đến như vậy mà cũng có thuế "tiêu thụ đặc biệt" luôn, cứ như là hàng xa xỉ phẩm vậy.
Có giảm chăng là để xoa dịu dư luận và lùi 1 bước trước khi tăng tiếp tục, và sẽ tìm lý do để tăng tiếp để bù vào các loại ngân sách như cái thùng không đáy.
Thuế trực thu loại này là nguồn thu tuyệt hảo vì tiền tươi thóc thật và ai ai cũng phải sử dụng cho cuộc sống hàng ngày, nhu cầu thiết yếu đến như vậy mà cũng có thuế "tiêu thụ đặc biệt" luôn, cứ như là hàng xa xỉ phẩm vậy.
viết báo mà nhập nhằng con đen ghê, cụ thể giá xăng nhập về ở chu kỳ trước là bao nhiêu? Chu kỳ này là 151 USD, vậy sao biết giảm được bao nhiêu?
Mấy cái chính sách anh nói chỉ phù hợp xứ tư bản giãy chết thôi nhé. Bọn nó ngu nên ko biêt thừa lúc này thu thêm chênh lẹch thuếGiảm 10.000 thì hơi quá, nhưng giảm 4-5000 hoặc giảm tỷ lệ thu thuế (trong thời gian ngắn) vẫn được mà anh. Chẳng lẽ dự toán thu ngân sách từ đầu năm nay đã tính luôn cả phần giá xăng tăng mạnh vào?
Tính ra thuế, phí đang chiếm khoảng 35% giá xăng dầu bán lẻ. Ngày trước giá bán lẻ 20k thì nhà nước thu 7k, giờ giá 33k thì nhà nước thu gần 12k. Cứ giảm số đó đi là được, còn nếu thấy gấp gáp quá, khó sửa luật kịp thì lấy số tiền thu dôi ra đó để thiết kế gói trợ giá cho dân.
Muốn thì sẽ tìm cách, còn không muốn thì lúc nào cũng có lý do. Chuyện giá xăng càng cao thì thuế thu càng nhiều này, em nói nhiều lần rồi. Nay báo chí cũng không im lặng nữa mà thấy lên tiếng nhiều rồi. Chuyện thu thuế môi trường, thuế tiêu thụ đặc biệt, VAT chồng các thuế khác dẫu biết là vô lý, không thể chấp nhận, nhưng khó để sửa ngay lập tức. Nên phải sớm tìm ra giải pháp giải quyết được tình thế, chứ để tình hình này kéo dài thêm vài tháng nữa thì còn chưa biết chuyện gì sẽ xảy ra, xăng nó ảnh hưởng đến mọi mặt của xã hội!
Sòng phẳng với thuế xăng dầu
Đại diện một doanh nghiệp vận tải chia sẻ với tôi, chi phí xăng dầu cho một xe container từ TP HCM ra Hà Nội và ngược lại hiện đã chạm 50 triệu đồng, tăng gần gấp đôi so với cuối năm ngoái.Giá xăng 'cõng' bao nhiêu tiền thuế, phí?
Với mỗi lít xăng, người tiêu dùng phải trả gần 12.000 đồng là tiền thuế, phí, tức trên 35% giá bán lẻ hiện nay.
đây là thiên đường xã nghĩa, thu là phải thu đủ chứ ko bỏ sót nhé
Giảm để khỏi phải giảm nhiều loại thuế. Lùi 1 bước trời quang biển lặng
VN là nước xuất khẩu dầu thô, số thu từ dầu thô 5 tháng đầu năm ước đạt 29.400 tỉ đồng, bằng 104% kế hoạch cả năm. Chưa nói các loại thuế đánh vào xăng dầu thành phẩm là thuế chồng thuế và theo tỷ lệ %. Thế nên với giá dầu càng tăng thì các ông nhà nước đớp càng nhiều. Đừng lo việc thất thu ngân sách khi giảm thuế. Vấn đề ở đây là nhà nước không muốn giảm vì phải có tiền để bù vào thâm hụt ngân sách do quản lý yếu kém (nói trắng ra là tham nhũng). Khi nào đầu tư công 1 đồng thực sự là 1 đồng chứ không phải 1 đồng quyết toán thành 50 đồng như bây giờ thì lúc đó các bố mới nghĩ đến dân nhá.
