NGUYEN T nói:
Dạ biết vậy nên em chỉ dám mua í ẹ chạy sau khi đã có 2 chiếc "Mẹt" và 2 chiếc "Bi" nỗi dõi rùi bác ui
)Dạ biết vậy nên em chỉ dám mua í ẹ chạy sau khi đã có 2 chiếc "Mẹt" và 2 chiếc "Bi" nỗi dõi rùi bác ui
)
tuanle nói:
Bác có tin là con GTS thường của em, 1 tay bóp phanh và bấm nút đề, tay kia bật chìa khoá là nó nổ ngay không? Làm gì có chuyện đợi đèn này nọ rồi mới nổ. Đợi là theo khuyến cáo thôi, chứ chơi ngay nó cũng nổ, nổ vặn ga là chạy ngay, chả phải đợi gì hết. Chỉ có đời ie mới thế thôi, mà em ở miền bắc nhá, mùa đông cũng thế, chả sao cả.
Last edited by a moderator:
NGUYEN T nói:Úi giời!secooto nói:NGUYEN T nói:
Dạ biết vậy nên em chỉ dám mua í ẹ chạy sau khi đã có 2 chiếc "Mẹt" và 2 chiếc "Bi" nỗi dõi rùi bác ui
Bác giàu thế!
"Mẹt" (kg phải merc) = thị mẹt; "Bi" (kg phải BMW) = cờ him hehe. 4 đứa nó ăn nghèo mạt luôn ấy chứ giàu gì nổi bác ơi
secooto nói:NGUYEN T nói:
Dạ biết vậy nên em chỉ dám mua í ẹ chạy sau khi đã có 2 chiếc "Mẹt" và 2 chiếc "Bi" nỗi dõi rùi bác ui
Khai trừ khỏi.........hội
Các bác chạy Piangố chú ý! Dòng xe LX 125-150 sản xuất tại Việt nam rất hay bị sút nắp chụp Bugi, lí do là phe sắt kẹp đầu bugi quá yếu nên đi qua nhưng đoạn đường xóc nó sẽ lỏng ra gây nên hiện tượng như các bác đã mô tả ở phía trên.
Cách khác phục là mở yên, nhấc cốp ra luồn tay vào phía bến phải để kiểm tra xem có bị lỏng nắp chụp hay không, nếu cần thiết thì thay luôn cái khác. Xe em bị bệnh này phải mò gần một tháng mới phát hiện ra đó!
Cách khác phục là mở yên, nhấc cốp ra luồn tay vào phía bến phải để kiểm tra xem có bị lỏng nắp chụp hay không, nếu cần thiết thì thay luôn cái khác. Xe em bị bệnh này phải mò gần một tháng mới phát hiện ra đó!
DNT nói:
Một phát hiện cực kỳ bổ ích
Ngòai ra các bác nên cất cái chìa khoá đỏ và giữ kỹ cái xanh. Em vừa phải làm lại cái xanh ở Sapa hết 2 phút và 530k, quá phí.
