Anh em bên ta cũng tỉnh lắm, các xe Nhựt Bủn, Hà Xẻng dù model cũ, túi khí không bung, không đạt tiêu chuẩn An cáp, E u rô cáp, đội giá kèm bia lạc... vẫn xuống tiền để làm khách hàng tiên phong. Nhưng riêng ông Ha van này thì anh em e ngại đang chạy rớt bánh, đang chạy thì mất trợ lực lái khiến vô lăng bị cứng và đơ, hiểm nhất là cái xe gần tỷ mất giá ngay cả khi chưa lăn bánh..... lên ngại là khách hàng đầu tiên trên thế giới sở hữu xe Hai Bờ rít Ha van tại VN ....cũng có lý do của nóHãng vẫn đang miệt mài tìm khách hàng đầu tiên
Tương lai đời con cháu chúng ta không biết sao, chứ hiện tại tầm 20 năm nữa, xe TQ không có cửa sống ở VN, có thể xe họ có cải thiện tốt hơn, nhưng tâm lý người Việt không chuộng hàng TQ nhất là sản phẩm có giá trị cao. Như oto kể cả thương hiệu có đầu tư bài bản như MG thì cũng ngắc ngoải, Wuling thì báo cáo tài chính của TMT hàng tồn kho rất lớn. Còn các hãng kiểu nhập khẩu 1 vài đại lý như Beijing, BAIC, Haima, DongFeng (xe con), Haval thì không thọ lâu đâu.
Wuling với cái giá đó thì cũng rất kén khách thà mua con moring hay i8+2 hoặc fadil cũ chạy yên tâm hơn hẳn.
Cái vô lăng hàng OEM bọn tàu cộng xài chung vơi nhau hay sao nhỉ , nhìn xấu đê tiện.
chuyện tâm linh ở xứ vịt mà méo chịu tin.
Tâm linh nói rồi ko thể cạnh tranh bằng mồm được, xứ này không khác "mẫu quốc" được được thiên hạ. Xứ này giá xe trung quốc tầm 600 trở lên là xác định cmn chỉ có ngồi chơi xơi nước hút thuốc lào thôi mí trẻ con.
Tâm linh nói rồi ko thể cạnh tranh bằng mồm được, xứ này không khác "mẫu quốc" được được thiên hạ. Xứ này giá xe trung quốc tầm 600 trở lên là xác định cmn chỉ có ngồi chơi xơi nước hút thuốc lào thôi mí trẻ con.
Chỉnh sửa cuối:
Đang tìm khách hàng thứ 2 chứ Bác. Hình như có cá mập nào đó cắn chiếc đầu tiên rồi.Hãng vẫn đang miệt mài tìm khách hàng đầu tiên
