Chào bác,
Về nguyên tắc thì hệ thống phanh khí an toàn hơn. Mỗi loại có những ưu khuyết điểm khác nhau:
Mình tạm phân tích như sau:
Phanh thủy lực:
- Ưu điểm: kết cấu gọn, có thể điều chỉnh dễ dàng theo cảm tính.
- Nhược điểm: Người cần phải tác động lực phanh lớn
Phanh khí nén:
- Ưu điểm: Không cần lực phanh lớn (do người chỉ có tác động nhẹ để "mở" van khí, lực tác động phanh hoàn toàn là do lực nén của khí). Đặc biệt thích hợp cho phanh xe kéo (xe kéo sơ mi, rơ móc...)
- Nhược điểm: Kết cấu cồng kềnh, khi thiếu hơi hoặc mất hơi thì xe không thể di chuyển được
Chính vì những lý do đó. Mà trong ứng dụng sẽ khác nhau:
- Đối với dòng xe du lịch, xe tải nhỏ (cần lực thắng không lớn): người ta thường dùng phanh thủy lực, hoặc thủy lực có trợ lực chân không.
- Đối với dòng xe tải trung và tải nặng: dùng phanh Thủy lực hỗ trợ khí nén(tức là dùng khí đẩy pit tông thủy lực hay còn gọi là heo thắng)
- Đối với xe đầu kéo, xe siêu trường siêu trọng...: thì chỉ dùng phanh khí nén mà thôi.
Về nguyên tắc thì hệ thống phanh khí an toàn hơn. Mỗi loại có những ưu khuyết điểm khác nhau:
Mình tạm phân tích như sau:
Phanh thủy lực:
- Ưu điểm: kết cấu gọn, có thể điều chỉnh dễ dàng theo cảm tính.
- Nhược điểm: Người cần phải tác động lực phanh lớn
Phanh khí nén:
- Ưu điểm: Không cần lực phanh lớn (do người chỉ có tác động nhẹ để "mở" van khí, lực tác động phanh hoàn toàn là do lực nén của khí). Đặc biệt thích hợp cho phanh xe kéo (xe kéo sơ mi, rơ móc...)
- Nhược điểm: Kết cấu cồng kềnh, khi thiếu hơi hoặc mất hơi thì xe không thể di chuyển được
Chính vì những lý do đó. Mà trong ứng dụng sẽ khác nhau:
- Đối với dòng xe du lịch, xe tải nhỏ (cần lực thắng không lớn): người ta thường dùng phanh thủy lực, hoặc thủy lực có trợ lực chân không.
- Đối với dòng xe tải trung và tải nặng: dùng phanh Thủy lực hỗ trợ khí nén(tức là dùng khí đẩy pit tông thủy lực hay còn gọi là heo thắng)
- Đối với xe đầu kéo, xe siêu trường siêu trọng...: thì chỉ dùng phanh khí nén mà thôi.
"phanh khí nén" trong Nam gọi là "thắng hơi"
xe tải xe khách khi chạy ngang mình hoặc lúc ngừng đèn đỏ ralenti : lâu lâu lại nghe tiếng "xìi ... " là tiếng của bộ thắng này lúc nó đóng/mở van tự động gì gì đó (nhờ cụ Sythentic diễn nôm dùm đa tạ)
gọi là Air Brake : http://en.wikipedia.org/w...ake_%28road_vehicle%29
xe tải xe khách khi chạy ngang mình hoặc lúc ngừng đèn đỏ ralenti : lâu lâu lại nghe tiếng "xìi ... " là tiếng của bộ thắng này lúc nó đóng/mở van tự động gì gì đó (nhờ cụ Sythentic diễn nôm dùm đa tạ)
gọi là Air Brake : http://en.wikipedia.org/w...ake_%28road_vehicle%29
Phanh khí tạo lực phanh lớn hơn nên được dùng trên các xe tải lớn(xe tải tải trọng và quán tính lớn), phanh khí cấu tạo phức tạp nên giá thành cao.
Ở xe ôtô nhỏ không cần lực phanh lớn như xe tải nên sử dụng phanh dầu là đủ.
Tất cả phanh thuỷ lực, phanh khí và phanh thuỷ - khí ngày nay đều sử dụng loại 2 dòng nên nếu hư hỏng 1 dòng thì dòng còn lại vẫn đảm bảo xe phanh an toàn.
Mỗi loại đều có ưu - nhược điểm khác nhau nên tuỳ theo yêu cầu mà sử dụng.
Xin các pác chỉ giáo thêm
Ở xe ôtô nhỏ không cần lực phanh lớn như xe tải nên sử dụng phanh dầu là đủ.
Tất cả phanh thuỷ lực, phanh khí và phanh thuỷ - khí ngày nay đều sử dụng loại 2 dòng nên nếu hư hỏng 1 dòng thì dòng còn lại vẫn đảm bảo xe phanh an toàn.
Mỗi loại đều có ưu - nhược điểm khác nhau nên tuỳ theo yêu cầu mà sử dụng.
Xin các pác chỉ giáo thêm
Em thấy xe con chỉ dùng thuỷ lực, xe tải mới dùng khí nén. Nếu dùng khí nén thì ABS hay các chức năng liên quan đến hệ thống phanh sẽ hoạt động thế nào?
vvmthuan nói:
haha pi a (PR) cho xe khựa
xe hơi (máy xăng) thường tận dụng lực hút của động cơ cho bộ trợ lực thắng
còn xe diesel (từ 9 chỗ trở xuống) : máy phát điện (dynamo/alternator) có 2 đầu : mặt trước vẫn là pu-li do cu-roa kéo phát điện bình thường ; mặt sau là cánh quạt rotor nhỏ có ống dẫn cho bộ trợ lực thắng, đồng trục quay đồng tốc với pu-li phát điện
Thò tay tắt máy, ráng về số 1 , kéo rà thắng tay thui. Những xe mà xài thắng hơi thì cấu tạo rất an toàn. Bác nào đi mấy em công Internation hay mấy pé kamaz đời mới giờ thì chắc biết. Khi đề máy, máy bơm áp suất khí đến điều kiện an toàn thì nó mới nhả thắng, đạp li hợp mới đc. Còn bình hơi thì tối thiểu cũng 2 bình chứ ko 1 bình. Còn trường hợp mất thắng đang chạy thì xe sẽ tự động dừng.vvmthuan nói:
