Ok, rất cảm ơn bác Nguyễn Giao đã quan tâm. Đúng là xe mình đấy, đi bên Phú Mỹ Hưng tối chủ nhật 10-4. Mình cũng thấy một chiếc Premacy chạy trước màu trắng vậy đúng là xe bác rồi. Thiệt tình bác không dừng lại hú mình một tiếng. Cảm ơn rất nhiều nhé. Năm nay mình 48 tuổi rồi, một vợ hai con, hôm chủ nhật đang chở ông bà nhạc phụ, nhạc mẫu cùng vợ và một con đi chơi PMH (mình hay sang PMH chơi lắm), thích chạy vòng vòng cho vui thôi mà... Lúc bác thấy mình dừng là đang chờ bà xã ghé vào tiệm Pizza mua thức ăn nhanh. Lúc thấy xe bác mình còn khoe với mọi người trong xe là chiếc đằng trước cùng bổn hiệu với xe mình đó. Thực tình mình cũng muốn offline lắm nhưng mà công việc bận rộn vô cùng, thời gian nghỉ ít ỏi lại dành cho gia đình rồi... Nhưng mà cũng cố có dịp nào đó gặp nhau nhé. Thân quý.
Em thấy ở Xì phố đang rao bán 01 em 323 1.6 2004 giá 350triệu đấy.
Con này chắc đăng ký 2004 nhưng sx 2003 vì cuối 2003 đầu 2004 đã đổi thành Maz 3 rồi.
Con này chắc đăng ký 2004 nhưng sx 2003 vì cuối 2003 đầu 2004 đã đổi thành Maz 3 rồi.
Đấu thêm Relay đóng ngắt nối với mạch đèn chân phanh để khi đạp phanh nó lock lại thôi là tiện nhất, xe em cũng làm dzậy!
Các bác MAFC cho em hỏi M626 y chang em này bi giờ có giá khoảng nhiêu vậy ạ ? Với lại em này khoảng đời 2001-2002 gì đó thì phải, lúc mới ra là để cạnh tranh với Camry hay sao đó, lâu quá em không thấy em nào như vầy. Cá nhân em thấy chiếc này dù có tuổi vẫn thanh lịch.ameridor nói:Mình cũng đang chạy 1 em maz 626 đời 03 y chang như bạn ở HN, về vấn đề bạn hỏi thì bạn vào gara kiểm tra lại chuột tổng điều khiển là xong thôi.
1. Mazda 626 đời cuối 2002, đầu 2003 là loại:
Form xe giống y bên ngoài, nhưng bên trong tay lái thể thao bốn chấu, có hai túi khí bên tài và bên phụ, hệ thống thắng ABS.
2. Loại 626 đời 2000 và 2001:
Form xe giống y, chỉ khác là tay lái 3 chấu, không ABS, không túi khí.
Nên lấy loại M626 đời cuối 2002 chạy ngon lắm, đặc biệt là rất tiết kiệm xăng. Chiếc mình đang chạy đường trường 7,5l, trong TP khoảng 8,5 lít cho 100km. Mua về hồi tháng 11-2010 chỉ thay 5 vỏ Michelin loại Energy, thay dầu mới, lọc xăng mới, lọc nhớt và lọc gió mới. Tháng 9 vừa rồi thay con heo dầu tổng và con heo con, dầu thắng mới, thay xong bàn dạp chân côn đạp thủy lực đạp nhẹ nhảng vô cùng. Chi phí thay mới và công thợ hết 1,3 triệu. Phải thay con mới thôi, vì phục hồi con cũ chạy không ngon bằng. Chạy được 4-5 năm đạp côn thấy nặng là phải thay nếu không nó bể cuppen (cao su) trong hệ thống heo chính lúc đang chạy thì nguy lắm: dầu thắng chảy vào chân lái, hệ thống côn thủy lực, chân thắng mất tác dụng... Các bác nhớ lưu tâm chi tiết này nhé. Một số garage ngoài không tốt hay vẽ thay hệ thống ambraya gồm lá côn, mâm ép, bi tì để kiếm chác, nhưng mả thật sự không phải vậy. Hệ thống côn mâm theo xe M626 rất bền, trừ phi đi không đúng cách hay rà chân côn gây cháy lá côn mới phải thay, còn thì bền lắm. Chân côn thủy lực đạp nặng là do dầu thắng trong heo con và heo chính không hồi về kịp do mòn cuppen, thay cái đó chỉ trong vòng 1 giờ là xong.
Form xe giống y bên ngoài, nhưng bên trong tay lái thể thao bốn chấu, có hai túi khí bên tài và bên phụ, hệ thống thắng ABS.
2. Loại 626 đời 2000 và 2001:
Form xe giống y, chỉ khác là tay lái 3 chấu, không ABS, không túi khí.
Nên lấy loại M626 đời cuối 2002 chạy ngon lắm, đặc biệt là rất tiết kiệm xăng. Chiếc mình đang chạy đường trường 7,5l, trong TP khoảng 8,5 lít cho 100km. Mua về hồi tháng 11-2010 chỉ thay 5 vỏ Michelin loại Energy, thay dầu mới, lọc xăng mới, lọc nhớt và lọc gió mới. Tháng 9 vừa rồi thay con heo dầu tổng và con heo con, dầu thắng mới, thay xong bàn dạp chân côn đạp thủy lực đạp nhẹ nhảng vô cùng. Chi phí thay mới và công thợ hết 1,3 triệu. Phải thay con mới thôi, vì phục hồi con cũ chạy không ngon bằng. Chạy được 4-5 năm đạp côn thấy nặng là phải thay nếu không nó bể cuppen (cao su) trong hệ thống heo chính lúc đang chạy thì nguy lắm: dầu thắng chảy vào chân lái, hệ thống côn thủy lực, chân thắng mất tác dụng... Các bác nhớ lưu tâm chi tiết này nhé. Một số garage ngoài không tốt hay vẽ thay hệ thống ambraya gồm lá côn, mâm ép, bi tì để kiếm chác, nhưng mả thật sự không phải vậy. Hệ thống côn mâm theo xe M626 rất bền, trừ phi đi không đúng cách hay rà chân côn gây cháy lá côn mới phải thay, còn thì bền lắm. Chân côn thủy lực đạp nặng là do dầu thắng trong heo con và heo chính không hồi về kịp do mòn cuppen, thay cái đó chỉ trong vòng 1 giờ là xong.
