, như em đây cao 1,6 m , nặng chừng 70kg mà còn dám vít lên 175km/h với CB-1 400cc===> cũng thấy ghê tay các bác ah ( lúc đó thì coi như cái chết đang ở phía sau ta rùi ) , nhưng mà với 1 con xe phân khối lớn mình không chạy hết được tốc độ tối đa thì .....phí xe lắm các bác ah . nên em đang mơ được cưỡi lên 1 em 600-1000 cc gì đó để thử cái cảm giác trên 200 km/h như thế nào đây . nghe thấy tiếng gầm của 1 em 400 hay tiếng rít như rocket của em NSR là đã thấy máu trong huyết quản sôi lên sùng sục rồi ......hic....hic..ước gì....nên con CBR 1000 rr bô đút đít kia vẫn chưa xuất hiện ở VN đâu các bác ah , vả lại CBR 1000 cũng không nổi tiếng về tốc độ lắm đâu . nếu trong dòng 1000 thì phải nói đến GSX 1000 R của SU vẫn là vô địch thiên hạ sau đó là R1 của YA.......
đúng rồi RC211v chỉ dành cho trường đua , còn con VTR tôi nói kia thì là cũng trong trường đua ra luôn bác ah , không đèn , không có đồng hồ chỉ tốc độ , chỉ có đồng hồ vòng tua máy , một chỗ ngồi , vv....vv.... xe đã được độ để đua .Trích đoạn: akrapovic
cho phép tui chỉnh bác duc_redskins chút xíu
Chiếc RC211V không có bán cho khách hàng chạy ngoài đường mà chỉ dành cho đua thôi.
Còn Honda VTR SP1/SP2 (hay RC51) nếu nói về xe bán ngoài đường thì cũng chả phải loại gì là đặc biệt như RC45 hồi đó. Nếu nói nó giống chiếc đua Superbike thì không khác gì nói bạn gái tui (nếu mai mốt có) giống Alessandra Ambrosio! Thành ra RC51 loại bán chạy ngoài đường chả có kinh khủng gì hết so với các xe vtwin khác trên thị trường.
Chiếc 600RR dòm gần như giống hệt chiếc 1000RR, cái dễ nhất khác biệt (trừ con số) là nhìn cái swingarm ở bánh sau.
Xin cho tui hỏi tại sao mấy người được lái xe phân khối lớn ở Vietnam vậy?
thế thôi . mà nếu ở Vn mà có tiền( nhất là nhiều nhiều tiền ) thì lái gì mà chẳng được ( trừ lái tàu vũ trụ )
