Hộp số vô cấp (CVT): mới mà cũ, cũ mà mới
Cám ơn bạn cuongbp đã chấp nhận câu dịch của tôi. Mời bạn dùng nó trong mọi trường hợp.
Cám ơn bạn cuongbp đã chấp nhận câu dịch của tôi. Mời bạn dùng nó trong mọi trường hợp.
Hộp số vô cấp (CVT): mới mà cũ, cũ mà mới
To qha_vn
Xe CAGIVA 125 Ở VN có 7số.
Tôi nghĩ bác hiểu sai về hộp số vô cấp rồi. Hộp số vô cấp tăng giảm lực kéo,tôc độ bằng cách tự tăng giảm tỷ số của 2 bu-ly.Còn thứ hộp số bác nói là sự thay đổi tỷ số truyền động của nhiều bánh răng kết hợp với nhau.Có bác nào có ý gì khác xin cho biết.
To qha_vn
Xe CAGIVA 125 Ở VN có 7số.
Tôi nghĩ bác hiểu sai về hộp số vô cấp rồi. Hộp số vô cấp tăng giảm lực kéo,tôc độ bằng cách tự tăng giảm tỷ số của 2 bu-ly.Còn thứ hộp số bác nói là sự thay đổi tỷ số truyền động của nhiều bánh răng kết hợp với nhau.Có bác nào có ý gì khác xin cho biết.
Hộp số vô cấp (CVT): mới mà cũ, cũ mà mới
cám ơn bác HAQT,
có lẽ tui diễn đạt không mạch lạc lắm nên bác nghĩ rằng tui hiểu sai về từ "vô cấp". đúng CVT ko hề có bánh răng sơ cấp và thứ cấp như hộp số thông thường, chỉ có 2 pu-ly như hình trên. nhưng nguyên lý làm việc hoàn toàn giống nhau "thay đổi tỷ số truyền động giữa 2 trục quay".
Trước tiên nên định nghĩa số là gì? số là tỷ số truyền động (TSTĐ) giữa 2 trục quay, hay nói cách khác mỗi một TSTĐ là một số. ví dụ, xe Dame có 3 số nghĩa là xe Dame có 3 TSTĐ
Hộp số truyền thống (bánh răng) thay đổi tỉ số truyền động giữa 2 trục bằng cách thay đổi đường kính của các đôi bánh răng sơ cấp và thứ cấp tương ứng. mỗi đôi bánh răng tạo nên một số. Nếu tách trục sơ cấp và thứ cấp ra sẽ thấy các bánh răng sắp xếp từ lớn đến nhỏ như dạng hình côn của pu-ly hình côn ảnh trên.
hộp số CVT cũng thay đổi tỉ số truyền động giữa 2 trục bằng cách thay đối đường kính của một trong 2 pu-ly (pu-ly hình côn) khi 2 pu-ly này tịnh tiến ngược chiều nhau.
CHính hình côn của pu-ly tạo nên sự thay đổi về đường kính nghĩa là thay đổi TSTĐ và tạo nên vô số số. Vì thế người ta dịch là "vô cấp" ở đây theo tôi nên hiểu là "vô số cấp" chứ không phải là "không có cấp"
không biết tui giải thích thế các bác thấy có ổn không?
cám ơn bác HAQT,
có lẽ tui diễn đạt không mạch lạc lắm nên bác nghĩ rằng tui hiểu sai về từ "vô cấp". đúng CVT ko hề có bánh răng sơ cấp và thứ cấp như hộp số thông thường, chỉ có 2 pu-ly như hình trên. nhưng nguyên lý làm việc hoàn toàn giống nhau "thay đổi tỷ số truyền động giữa 2 trục quay".
Trước tiên nên định nghĩa số là gì? số là tỷ số truyền động (TSTĐ) giữa 2 trục quay, hay nói cách khác mỗi một TSTĐ là một số. ví dụ, xe Dame có 3 số nghĩa là xe Dame có 3 TSTĐ
Hộp số truyền thống (bánh răng) thay đổi tỉ số truyền động giữa 2 trục bằng cách thay đổi đường kính của các đôi bánh răng sơ cấp và thứ cấp tương ứng. mỗi đôi bánh răng tạo nên một số. Nếu tách trục sơ cấp và thứ cấp ra sẽ thấy các bánh răng sắp xếp từ lớn đến nhỏ như dạng hình côn của pu-ly hình côn ảnh trên.
hộp số CVT cũng thay đổi tỉ số truyền động giữa 2 trục bằng cách thay đối đường kính của một trong 2 pu-ly (pu-ly hình côn) khi 2 pu-ly này tịnh tiến ngược chiều nhau.
CHính hình côn của pu-ly tạo nên sự thay đổi về đường kính nghĩa là thay đổi TSTĐ và tạo nên vô số số. Vì thế người ta dịch là "vô cấp" ở đây theo tôi nên hiểu là "vô số cấp" chứ không phải là "không có cấp"
không biết tui giải thích thế các bác thấy có ổn không?
Hộp số vô cấp (CVT): mới mà cũ, cũ mà mới
Truyền động có "cấp" là kiểu truyền động có các hệ số truyền cố định, mỗi hệ số là một cấp. Còn truyền động "vô cấp" là truyền động không có hệ số truyền cố định. Giống như so sánh giữa cầu thang có bậc và cầu trượt của trẻ em vậy.
Truyền động có "cấp" là kiểu truyền động có các hệ số truyền cố định, mỗi hệ số là một cấp. Còn truyền động "vô cấp" là truyền động không có hệ số truyền cố định. Giống như so sánh giữa cầu thang có bậc và cầu trượt của trẻ em vậy.
Hộp số vô cấp (CVT): mới mà cũ, cũ mà mới
Cách so sánh giải thích của bác bonbanhchay dễ hiểu, vì đúng là hệ truyền sô cố định thì như cầu thang có bậc còn CVT thì như là cầu trưựt của trẻ con.
Vậy ai có biết về nguyên lý hoạt động của hộp số tự động thường không? so sánh với CVT thì như thế nào?
Cách so sánh giải thích của bác bonbanhchay dễ hiểu, vì đúng là hệ truyền sô cố định thì như cầu thang có bậc còn CVT thì như là cầu trưựt của trẻ con.
Vậy ai có biết về nguyên lý hoạt động của hộp số tự động thường không? so sánh với CVT thì như thế nào?
Hộp số vô cấp (CVT): mới mà cũ, cũ mà mới
Hộp số tự động thường gọi là "Hộp số tự động có cấp", vì nó vẫn truyền động bằng các bánh răng, hê hê...
Giỡn với bác cho vui chút, chắc tôi lại phải chạy đi kiếm bài về dịch rồi [B)]
Hộp số tự động thường gọi là "Hộp số tự động có cấp", vì nó vẫn truyền động bằng các bánh răng, hê hê...
Giỡn với bác cho vui chút, chắc tôi lại phải chạy đi kiếm bài về dịch rồi [B)]
Hộp số vô cấp (CVT): mới mà cũ, cũ mà mới
em xin bình luận chút xíu.
1- Dây Belt bây giờ rất tốt các anh không cần lo, em có con tay ga Ya 125cc chạy 50k mile rồi mới thay dây Belt. các anh cũng biết rồi belt cam của các xe thì nhà SX cho phép từ 100k đến 150k km mới thay, ở vn thì Toyota khuyên 100k nên vì xe hoạt động trong city nhiều. vừa rồi con TO của em 100k thay belt cam. Nhìn belt cũ còn tốt lắm.
2- Về hộp số CVT theo em nghĩ thì 2 cái pulley phải cùng thay đổi chu vi & đường kính khi tốc độ thay đổi nhưng ngược chiều nhau giống xe tay ga zậy thì mới là vô cấp chính xác được. khi tốc độ tăng thì pulley trước sẽ to ra còn pulley sau nhỏ lại.
3- các huynh muốn biết cơ cấu của hộp số tự động thì tìm mua sách ở nhà sách có đó, còn thực hành thì tìm mua cái đùm xe đạp mini cũ loại sang số tay trong đùm mở ra coi nhiều bánh xe hành tinh trong đó là hiểu ngay à. nó chỉ giống cơ bản thôi nha.
em xin bình luận chút xíu.
1- Dây Belt bây giờ rất tốt các anh không cần lo, em có con tay ga Ya 125cc chạy 50k mile rồi mới thay dây Belt. các anh cũng biết rồi belt cam của các xe thì nhà SX cho phép từ 100k đến 150k km mới thay, ở vn thì Toyota khuyên 100k nên vì xe hoạt động trong city nhiều. vừa rồi con TO của em 100k thay belt cam. Nhìn belt cũ còn tốt lắm.
2- Về hộp số CVT theo em nghĩ thì 2 cái pulley phải cùng thay đổi chu vi & đường kính khi tốc độ thay đổi nhưng ngược chiều nhau giống xe tay ga zậy thì mới là vô cấp chính xác được. khi tốc độ tăng thì pulley trước sẽ to ra còn pulley sau nhỏ lại.
3- các huynh muốn biết cơ cấu của hộp số tự động thì tìm mua sách ở nhà sách có đó, còn thực hành thì tìm mua cái đùm xe đạp mini cũ loại sang số tay trong đùm mở ra coi nhiều bánh xe hành tinh trong đó là hiểu ngay à. nó chỉ giống cơ bản thôi nha.
