Hỏi/Đáp Kỹ Thuật Hư bơm "súp'

[Der Fahrer]

RE: Hư bơm "súp'

Túm lại bác giáo lập luận đúng - Bác Thiết với Tui sai hả Tui tui phải giở sách nghiền ngẫm lại rồi ....
Hoan hô bác Giáo OS , giỏi ve !

 

[hongchi]

RE: Hư bơm "súp'

không hẳn thế bác ạ các ý kiến của các bác có thể cho em học hỏi rất nhiều kinh nghiệm bổ ít, không phải bác sai có khi em khai bệnh chưa rỏ ràng đấy bác .

 

[Mr.Thiet]

RE: Hư bơm "súp'

Trích đoạn: Der Fahrer

Túm lại bác giáo lập luận đúng - Bác Thiết với Tui sai hả Tui tui phải giở sách nghiền ngẫm lại rồi ....
Hoan hô bác Giáo OS , giỏi ve !

Mình có coi đựơc bugi và ngửi mùi khói để phát hiện xăng sống được đâu bác,thiếu xăng nó cũng khó nổ y chang à.Còn nghiền ngẫm là việc cả đời...nghiền từ từ thôi bác!!!

 

[hongchi]

RE: Hư bơm "súp'

Bác Thiết ơi hơi thiếu xăng chút xíu có ảnh hưởng gì không bác.

 

[Mr.Thiet]

RE: Hư bơm "súp'

Nếu bác chạy nóng máy lên mà hết hiện tượng hụt ga thì để vậy cũng được,còn không hết thì nên chỉnh lại một tí.Xe chạy trong trạng thái thiếu xăng sẽ nóng máy hơn(có thể còn kèm kích nổ:cótiếng lanh canh khi tải nặng,lên dốc...)

 

[hongchi]

RE: Hư bơm "súp'

không bác ạ chỉ khựng nhẹ tí rồi thôi bác ạ, Bác nói thế em yên tâm rồi.

 

[haanh]

RE: Hư bơm "súp'

Trích đoạn: Mr.Thiet

Mình không có xe giống bác nên khó hình dung.Còn hiện tượng máy đang nóng hơi khó nổ,ở xe mình là do chỉnh tiết kiệm xăng(cũng đồng nghĩa thiếu xăng ở vòng quay thấp,mình phải chỉnh vậy để đạt TC Euro2 mới qua được máy hít khói của đăng kiểm,sau thấy lợi xăng nên để vậy luôn)nên khi máy nóng phải đề hơi dài một tí.Còn ở xe bác nếu trước đây thấy mức xăng ở mắt báo cao hơn,hiện nay thấp hơn rõ rệt cũng có thể là 1 nguyên nhân gây khó nổ..!

bác cho em ké tí , xe em nguội máy đề khó nổ , nóng thì dễ nổ vậy là thiếu hay thừa xăng ạ ?

 

[Mr.Thiet]

RE: Hư bơm "súp'

Vậy là đủ xăng.Khi máy nguội,bác bật khóa,nhịp chân ga vài phát,xăng sẽ được bơm tăng cường vào cổ hút,dễ nổ ngay.(khi chạy xe mà nhịp chân ga nhiều là rất hao xăng)..!