Em mới mua chiếc Toyota Mark II, chi tiết ở link dưới đây:
http://en.wikipedia.org/wiki/Image:MARK2_GX71_GRANDE.jpg
Mấy hôm nay tự nhiên xảy ra bịnh lạ như sau, nhờ Bác sĩ & mấy bác tài có kinh nghiệm góp ý cho em với.
Thực sự rất khó diễn tả, em xin dài dòng một chút.
Khi bật công tắc lên thì toàn bộ đèn táp lô không cháy. Kiểm tra thêm thì đèn si nhan & gạt nước & máy lạnh không hoạt động, tuy nhiên đèn mi, pha/cốt, kèn và đề vẫn chạy.
Khi đề thì máy không nổ, đo điện thấy có một cụm 4 cầu chì không có điện, trong giấy người chủ cũ ghi chú 4 cầu chì mày cấp điện cho các bộ phận thứ tự như sau:
Cầu chì 1 (20A): đèn xi nhan
Cầu chì 2 (20A): gạt nước
Cầu chì 3 (20A): đèn táp lô & máy lạnh (Máy lạnh này còn 1 cầu chì lớn 30A dùng riêng nữa, hể đứt là không chạy)
Cầu chì 4 (20A): cấp điện cho IC.
Cả 4 cầu chì này có 1 đầu nối chung và nối với 1 sợi dây thật to màu đỏ, em đoán là nối với cọc dương của bình, tuy nhiên không thấy có điện vô đây và cũng không dò được nó chạy đi đâu.
Đầu còn lại của mỗi cầu chì thì nối với một sợi dây khác nhau (mỗi sợi một màu, nhỏ hơn sợi dây màu đỏ nối chung 4 đầu kia) chạy đi đâu đó cũng không dò được.
Người chủ cũ (vốn là thợ sửa điện tử, vài năm trước chuyên sửa TV & đầu Video dùng băng) hướng dẫn em mở công tắc xe, mở máy lạnh rồi dùng 1 sợi dây câu từ cọc dương kích vào đầu dây đỏ nối chung 4 cái cầu chì, mỗi lần kích như vậy thì miếng kim loại ở đầu block máy lạnh nhảy tách tách (do được hít vào), khi không kích thì miếng kim loại sẽ nhả ra. Cứ kích như vậy đến khi miếng kim loại ngậm luôn thì dàn đèn táp lô sẽ cháy, lúc này đề máy sẽ nổ. Ông ta giải thích là có 1 sợi dây nào đó bị đứt ở dạng chập chờn, lâu lâu bị hở ra, kích vài cái sẽ "ngậm" trở lại.
Em kích vài chục cái mà "nó" vẫn không ngậm, cuối cùng ông ta đề nghị dùng 1 sợi dây câu trực tiếp từ cọc dương bình đến đầu sợi dây đỏ lớn đó, quả nhiên mọi thiết bị hoạt động và đề một phát là máy nổ ngay. Tuy nhiên lại phát sinh ra vấn đề mới: tắt máy không được. Muốn tắt máy thì em phải mở sợi dây mới câu ra.
Hiện nay em đã chế tạm một cái công tắc để khỏi mắc công mở và nối sợi dây đó, giống như công tắc tắt mở bí mật vậy. Tuy đã đi thợ và tự dò tìm mấy ngày liên tục vẫn chưa giải được pan này (trước kia em cũng chuyên sửa TV và đầu máy, nhưng điện xe hơi thì mù tịt, lại mới mua xe), mấy bác thợ nói vậy cũng ổn rồi, mò biết đời nào cho ra (có lẽ do thấy xe em bèo quá) nên post lên đây mong sự giúp đỡ của bác sĩ và mấy bác tài có kinh nghiệm.
Em có một vài nghi ngờ:
1. Có sợi dây nào đó chập chờn giống như người chủ cũ nói.
2. Có tiếp điểm nào đó trong công tắc không còn tốt.
3. Có một cái rờ le nào đó không hoạt động (trong xe có nhiều rờ le lắm, em chỉ mới dò & đánh dấu được vài cái).
Mong nhận được sự góp ý.
Cảm ơn rất nhiều.
http://en.wikipedia.org/wiki/Image:MARK2_GX71_GRANDE.jpg
Mấy hôm nay tự nhiên xảy ra bịnh lạ như sau, nhờ Bác sĩ & mấy bác tài có kinh nghiệm góp ý cho em với.
Thực sự rất khó diễn tả, em xin dài dòng một chút.
Khi bật công tắc lên thì toàn bộ đèn táp lô không cháy. Kiểm tra thêm thì đèn si nhan & gạt nước & máy lạnh không hoạt động, tuy nhiên đèn mi, pha/cốt, kèn và đề vẫn chạy.
Khi đề thì máy không nổ, đo điện thấy có một cụm 4 cầu chì không có điện, trong giấy người chủ cũ ghi chú 4 cầu chì mày cấp điện cho các bộ phận thứ tự như sau:
Cầu chì 1 (20A): đèn xi nhan
Cầu chì 2 (20A): gạt nước
Cầu chì 3 (20A): đèn táp lô & máy lạnh (Máy lạnh này còn 1 cầu chì lớn 30A dùng riêng nữa, hể đứt là không chạy)
Cầu chì 4 (20A): cấp điện cho IC.
Cả 4 cầu chì này có 1 đầu nối chung và nối với 1 sợi dây thật to màu đỏ, em đoán là nối với cọc dương của bình, tuy nhiên không thấy có điện vô đây và cũng không dò được nó chạy đi đâu.
Đầu còn lại của mỗi cầu chì thì nối với một sợi dây khác nhau (mỗi sợi một màu, nhỏ hơn sợi dây màu đỏ nối chung 4 đầu kia) chạy đi đâu đó cũng không dò được.
Người chủ cũ (vốn là thợ sửa điện tử, vài năm trước chuyên sửa TV & đầu Video dùng băng) hướng dẫn em mở công tắc xe, mở máy lạnh rồi dùng 1 sợi dây câu từ cọc dương kích vào đầu dây đỏ nối chung 4 cái cầu chì, mỗi lần kích như vậy thì miếng kim loại ở đầu block máy lạnh nhảy tách tách (do được hít vào), khi không kích thì miếng kim loại sẽ nhả ra. Cứ kích như vậy đến khi miếng kim loại ngậm luôn thì dàn đèn táp lô sẽ cháy, lúc này đề máy sẽ nổ. Ông ta giải thích là có 1 sợi dây nào đó bị đứt ở dạng chập chờn, lâu lâu bị hở ra, kích vài cái sẽ "ngậm" trở lại.
Em kích vài chục cái mà "nó" vẫn không ngậm, cuối cùng ông ta đề nghị dùng 1 sợi dây câu trực tiếp từ cọc dương bình đến đầu sợi dây đỏ lớn đó, quả nhiên mọi thiết bị hoạt động và đề một phát là máy nổ ngay. Tuy nhiên lại phát sinh ra vấn đề mới: tắt máy không được. Muốn tắt máy thì em phải mở sợi dây mới câu ra.
Hiện nay em đã chế tạm một cái công tắc để khỏi mắc công mở và nối sợi dây đó, giống như công tắc tắt mở bí mật vậy. Tuy đã đi thợ và tự dò tìm mấy ngày liên tục vẫn chưa giải được pan này (trước kia em cũng chuyên sửa TV và đầu máy, nhưng điện xe hơi thì mù tịt, lại mới mua xe), mấy bác thợ nói vậy cũng ổn rồi, mò biết đời nào cho ra (có lẽ do thấy xe em bèo quá) nên post lên đây mong sự giúp đỡ của bác sĩ và mấy bác tài có kinh nghiệm.
Em có một vài nghi ngờ:
1. Có sợi dây nào đó chập chờn giống như người chủ cũ nói.
2. Có tiếp điểm nào đó trong công tắc không còn tốt.
3. Có một cái rờ le nào đó không hoạt động (trong xe có nhiều rờ le lắm, em chỉ mới dò & đánh dấu được vài cái).
Mong nhận được sự góp ý.
Cảm ơn rất nhiều.
Last edited by a moderator:
