nếu vậy thì có thể nói rằng 2 bản i10 ở 2 nơi là khác nhau. Còn mình nghĩ ko ai mang cái xe 0 túi khí đi để xin cấp chứng chỉ cả. Ít nhất so sánh về mặt số liệu này thì tạm thời i10 ko so được với fadil ở asean rồi. Mà thực tế i10 ở VN cũng bị cắt quá nhiều thứ so với thế giới. So các hạng mục an toàn thì nó cũng thua so với fadil.
Nhiều bác chê xe Hàn nhỉ, sếp e có con accent nhập nguyên chiếc 2011 đây, đi vẫn ngon lành, forte a hải 2013 e cũng chạy rồi, cerato nhập a hàn 2010 e cũng chạy rồi. Và cả 3 con vẫn đang chạy rất tốt, ko hỏng hóc hay trục trặc gì, vậy mà nhiều bác chê xe hàn gớm vậy
HÌnh như ko nhầm với bản 2 túi thì cũng được thêm 1 sao chỗ mục túi khí. Đây là bản của a ấn sx cho thị trường ĐNA. CÒn chưa rõ con sx cho thị trường châu âu thế nào.
i10 Châu Âu 2020 3 Sao Euro Ncap nhé bác
Official Hyundai i10 2020 safety rating
Euro NCAP safety rating of the Hyundai i10 2020: detailed results, crash test pictures, videos and comments from experts
www.euroncap.com
Grand i10 2020 bản Ấn độ (2 TÚI KHÍ - là bản trong bài) là 2 sao Global Ncap
Bản Châu Âu khung gầm cứng hơn thì phải
vâng bác, e cũng đang trả lời bác trên về cái asean Ncap ấy bác. Mà vào tra bản 2 túi khi thì thấy cũng ko rõ thông tin mấy sao ở Asean. Còn bản châu âu thì e cũng đoán khung gầm chắc hơn rồi, vào được châu âu đâu phải dễ đâu ại10 Châu Âu 2020 3 Sao Euro Ncap nhé bác
Official Hyundai i10 2020 safety rating
Euro NCAP safety rating of the Hyundai i10 2020: detailed results, crash test pictures, videos and comments from experts
Grand i10 2020 bản Ấn độ (2 TÚI KHÍ - là bản trong bài) là 2 sao Global Ncap
Bản Châu Âu khung gầm cứng hơn thì phải
