Có câu tốt gỗ hơn tốt nước sơn bạn ơi. Xét về lịch sử, Isuzu có thể được xem là một trong những “công thần nước Nhật”.Nhìn tổng quan thì em mu-X này khá là đáp ứng đầy đủ tiêu chí của một chiếc SUV gia đình, khung gầm cứng chắc, tính năng trang bị cũng gọi là đủ dùng. Giá hạt dẻ dưới 1 tỏi nên cũng gọi là kinh tế nhẩy. Bảo hành thì bao khủng tới 5 năm lận. Tiền chi ra thì nên chọn con ngon mà đi, xe để đi lăn lộn thì phải thế chứ.
Theo em được biết thì con mu-X này được phát triển dựa trên nền tảng khung gầm của Isuzu D-Max và phong cách thiết kế của Chevrolet Traiblazer. Xe chạy động cơ Diesel với phiên bản 1 cầu, dẫn động 2 bánh gồm phiên bản 2,5L MT & 3.9L AT. Giá xe em nó lần lượt là 899 tr và 960tr, các bác cứ cân nhắc so sánh thoải mái nhé. Riêng em kết em này khoản bền và tiết kiệmThực ra việc Captiva đang bị cố tình dìm hàng cũng không có gì là lạ, hiện nay trong dòng xe 7 chỗ phổ thông, cùng cấp với Forturner, Mit PS, Sorento, Santa Fe... thì em nó có mức giá ấn tượng nhất, do đó doanh số tăng mạnh, từ vài chiếc/tháng đã tăng đến >80 chiếc/tháng, nếu tính theo % thì là vài trăm%! Mu-X sắp ra, và đang cố tìm hiểu thị trường để định giá, muốn ăn dày nên phải cố tình đè em kia xuống, đẩy xe mình lên! Đặt Mu-X ngang với Trailblazer, mà thực sự là Mu-x chỉ ngang với dòng Trailblazer mà thôi, với khung gầm rời, đồng nghĩa với Mu-X dưới cơ Captiva, nhưng giá lại cao hơn Captiva! Vài bữa GMVN mang Trailblazer về ráp, giá thấp hơn Captiva nữa thì sao hè?!
[BCOLOR=#ffffff]
[BCOLOR=#ffffff]
So sánh như thế này được gọi là "đánh tráo khái niệm" trong phép ngụy biện.
Isuzu thì xài em ý xài dầu, còn em Chev thì xài xăng, bác tự tính xem 1 năm nhu cầu đi bao xa, ra con số ngay. Nếu bác đi gia đình nội thành còn đỡ, chứ mà đi đường xa thì hơi căng. Được cái em mu-X bảo hành những 5 năm, bền. Nhưng tính ra thì dân mình quen với Cher lâu rùi , em mu-X cũng hơi khó cạnh tranh tẹo.
