Bác nói rất chính xác, em chỉ muốn nói tại sao có nút bấm trên cần số AT xe Ford, Honda..., còn phần lớn chỉ bắt buột đạp thắng khi chuyển từ P sang R hoặc D thôi (nhưng các xe model mới hiện nay em chưa có điều kiện sở hữu hoặc đọc hướng dẫn nên không dám phát biểu)
Giữa R và D là N nên em nghĩ nhiều hãng thiết lập không cần phanh. Xưa giờ em luôn phanh và nghĩ đó là điều bắt buộc. Khi xem clip mới thắc mắc. Cũng chưa có dịp đi nên chưa check lại xe em (Mit). Mấy nay còm chay bằng hdsd của hãng.Bác nói rất chính xác, em chỉ muốn nói tại sao có nút bấm trên cần số AT xe Ford, Honda..., còn phần lớn chỉ bắt buột đạp thắng khi chuyển từ P sang R hoặc D thôi (nhưng các xe model mới hiện nay em chưa có điều kiện sở hữu hoặc đọc hướng dẫn nên không dám phát biểu)
"Luôn phanh" em nghĩ là thao tác đúng và chuẩn mực của người làm chủ phương tiên "xe", chúng ta giảm tốc để chuyển trạng thái là đương nhiên -> lâu dần thói quen này ăn sâu nên đôi lúc ngộ nhận là bắt buột (càng tốt chứ sao đâu) & em nghĩ nhà SX biết điều này nên bố trí từ R -> N -> D không "bắt buột" đạp thắng để tăng độ linh hoạt cho xe ( suy đoán cá nhân thôi nha), nên kết luận chỉ có lái kém mới mất kiểm soát như trường hợp chiếc Mazda này.
Xe ai nấy biết, xe em Mazda Premacy chuyển từ D sang R thì cần bấm nút trên cần số nhưng không cần dậm thắng
chuyển từ R sang D thì không cần dậm thắng và không cần bấm nút luôn, đang lùi xe tốc độ chậm, dùng 1 ngón tay thôi đẩy nhẹ là chạy từ R sang D luôn, nhưng làm thế chắc dễ hư hộp số
chuyển từ R sang D thì không cần dậm thắng và không cần bấm nút luôn, đang lùi xe tốc độ chậm, dùng 1 ngón tay thôi đẩy nhẹ là chạy từ R sang D luôn, nhưng làm thế chắc dễ hư hộp số
