Cao su giảm chấn có màu đỏ nữa, màu trắng xài lâu ngày bị chuyển màu ố vàng. Tùy các bác thích nhé. Xe e gắn màu đỏ gần năm nay ko thấy thay đổi màu sắc
Sơn cùm thắng màu đỏ cho đồng bộ luôn
Trước đây em có xem trên ebay, giá phuộc bong bóng hơi cho Santa Fe cũng khoảng 10 triệu/ bộ trước + sau. Ngoài việc nhún êm hơn phuộc thủy lực, phuộc này còn có thể điều chỉnh để nâng thân xe lên khi lái trên đường xấu hay hạ thấp thân xe trên cao tốc để tránh lực cản của gió. Có bác nào gắn thử nghiệm chưa?
Tổng nhận xét của em về cao su giảm chấn đây.
- thứ 1: Ai xài xe mà đã lên mâm lớn từ 16in lên 18in thì nên gắn bộ này, giúp tăng thêm 1 - 2 cm nữa để tránh cạ gầm
- thứ 2: khi vào cua cảm giác chắc đầm hơn
Còn nếu không lên mâm lớn, vẫn sử dụng mâm 16in, lốp dầy thì em nghĩ không nên gắn, bởi vì bản thân lốp dầy đã cho cảm giác lái hơi bồng bềnh rồi, giờ gắn cao su giảm chấn vào thêm thì phiêu lắm nhé các bác. tuy nhiên cũng khuyên nếu không lên mâm lớn thì gắn cho hai lò xo sau cũng được, chở nặng không cạ gầm khi qua dốc cầu, ổ gà ổ voi...
Về cái phuột bong bóng em cũng đóng góp ý kiến với các bác. ở nhà Ba em có con BMW 535i GT, hai phuộc sau cũng sử dụng bong bóng, bác có biết cảm giác khi ngổi lên nó như thế nào không, bồng bềnh dữ lắm
Nếu bác đã lên tới mâm 19 thì lốp phải mỏng lại,điều này ko tránh khỏi xe chạy sốc hơn, tiếng lốp dội vào khoang máy nghe rõ hơn. Thường thì những xe đã thiết kế sử dụng mâm 19 thì thường ngoài cách âm tốt, bản lốp cũng vừa phải, chứ ko mỏng lắm, và thứ ba là giảm sốc.
bác có thể cho e biết thông số lốp của bác ko?
Nếu bác đã thay lốp êm, cách âm gầm rồi thì em nghĩ chăsc cũng nên thử tới phương án thay giảm sốc
