Cao tốc TP. HCM - Trung Lương là tuyến cao tốc đầu tiên được xây dựng ở miền Nam. Từ 2019 cao tốc đã chính thức dừng thu phí, bắt đầu từ đây tuyến cao tốc này cũng không còn được xem là cao tốc đúng nghĩa khi mà lượng xe tăng đột biến khiến giao thông lộn xộn, va chạm giao thông liên tiếp xảy ra.
Là đường cao tốc nối Thành phố Hồ Chí Minh với Tiền Giang nói riêng và các tỉnh Đồng bằng sông Cửu Long nói chung, dài 50 km. Đây là một phần của tuyến đường cao tốc Bắc - Nam. Nên lượng xe đi qua đây hàng ngày cực kì lớn.
Tuy nhiên, từ khi dừng thu phí lượng phương tiện tăng cao từ 30-40% so với lúc còn thu phí, ước tính tuyến cao tốc đón nhận hơn 50.000 lượng xe ngày đêm. Mật độ phương tiện tăng cao, cộng với tình trạng lưu thông không tuân thủ quy định khiến tuyến cao tốc này xảy ra các vụ va chạm giao thông liên tục.
Ngày 13/5 xảy ra 2 vụ va chạm trên cao tốc, một vụ là xe khách Duy Quý húc vào đuôi xe Mercedes khiến giao thông ùn tắc ở hướng lưu thông lên TP. HCM.
Xe khách húc đuôi xe Mercedes
Cũng gần đó nhưng ở chiều ngược hướng về Miền Tây cũng một vụ va chạm giao thông khiến chiếc Mazda lật nằm ngửa trên làn dừng khẩn cấp gần ngã rẽ xuống Bến Lức, Long An.
Chiếc Mazda lật ngửa trên cao tốc
Như vậy chỉ trong 1 ngày thì cao tốc đã xảy ra 2 vụ va chạm giao thông được công khai.
Các bác tài đều nói với nhau rằng "từ khi dừng thu phí thì tuyến cao tốc này bắt đầu bất ổn, cao tốc gì ngày nào cũng thấy có va chạm giao thông, đi qua đây thấy tai nạn nhiều quá thành quen, nên mời thầy cúng về giải hạn, ...".
Xảy ra va chạm nhiều cũng là điều không khó hiểu khi mà các xe chạy bát nháo, làn dừng khẩn cấp trở thành làn thứ 3 chạy như bình thường, các xe xào chẻ đổi làn vượt xe khác liên tục.
Ngoài tình trạng xe chạy bát nháo, tình trạng xe chạy với tốc độ rùa bò, không giữ khoảng cách an toàn cũng diễn ra thường xuyên. Bên cạnh đó, do không được duy tu bảo dưỡng nên hiện một số đoạn đường đã xuống cấp, xuất hiện các vết nứt, trạm thu phí cũng hoang tàn.
Đi tuyến này thì các tài xế sẽ tự khắc biết tránh các xe lớn vì "tránh voi chẳng xấu mặt nào", xe tải, xe khách,... ép các xe nhỏ, chạy ẩu lạng lách, lao bất chấp khiến nhiều xe khác sợ mà tự động né ra.
Được biết Cục đường bộ 4 (Bộ Giao thông vận tải) đã gửi đơn kiến nghị Tổng cục Đường bộ Việt Nam sớm triển khai thu phí trở lại trên tuyến cao tốc này. Tuy nhiên thời gian cụ thể và phương án thu phí trở lại như thế nào thì đến nay vẫn chưa thể trả lời.
Do lượng phương tiện quá đông, và xảy ra tai nạn liên tục nên tốc độ tối đa của tuyến này đã giảm từ 120km/h xuống còn 100 km/h nhưng tình hình vẫn không khả quan hơn là bao.
Không chỉ mỗi cục đường bộ mà đa số các tài xế đều mong tuyến đường này thu phí trở lại để đưa cao tốc TP. HCM - Trung Lương là tuyến cao tốc đúng nghĩa chứ không phải bát nháo như quốc lộ như hiện nay.
Là đường cao tốc nối Thành phố Hồ Chí Minh với Tiền Giang nói riêng và các tỉnh Đồng bằng sông Cửu Long nói chung, dài 50 km. Đây là một phần của tuyến đường cao tốc Bắc - Nam. Nên lượng xe đi qua đây hàng ngày cực kì lớn.
Tuy nhiên, từ khi dừng thu phí lượng phương tiện tăng cao từ 30-40% so với lúc còn thu phí, ước tính tuyến cao tốc đón nhận hơn 50.000 lượng xe ngày đêm. Mật độ phương tiện tăng cao, cộng với tình trạng lưu thông không tuân thủ quy định khiến tuyến cao tốc này xảy ra các vụ va chạm giao thông liên tục.
Ngày 13/5 xảy ra 2 vụ va chạm trên cao tốc, một vụ là xe khách Duy Quý húc vào đuôi xe Mercedes khiến giao thông ùn tắc ở hướng lưu thông lên TP. HCM.
Xe khách húc đuôi xe Mercedes
Cũng gần đó nhưng ở chiều ngược hướng về Miền Tây cũng một vụ va chạm giao thông khiến chiếc Mazda lật nằm ngửa trên làn dừng khẩn cấp gần ngã rẽ xuống Bến Lức, Long An.
Chiếc Mazda lật ngửa trên cao tốc
Như vậy chỉ trong 1 ngày thì cao tốc đã xảy ra 2 vụ va chạm giao thông được công khai.
Các bác tài đều nói với nhau rằng "từ khi dừng thu phí thì tuyến cao tốc này bắt đầu bất ổn, cao tốc gì ngày nào cũng thấy có va chạm giao thông, đi qua đây thấy tai nạn nhiều quá thành quen, nên mời thầy cúng về giải hạn, ...".
Xảy ra va chạm nhiều cũng là điều không khó hiểu khi mà các xe chạy bát nháo, làn dừng khẩn cấp trở thành làn thứ 3 chạy như bình thường, các xe xào chẻ đổi làn vượt xe khác liên tục.
Ngoài tình trạng xe chạy bát nháo, tình trạng xe chạy với tốc độ rùa bò, không giữ khoảng cách an toàn cũng diễn ra thường xuyên. Bên cạnh đó, do không được duy tu bảo dưỡng nên hiện một số đoạn đường đã xuống cấp, xuất hiện các vết nứt, trạm thu phí cũng hoang tàn.
Đi tuyến này thì các tài xế sẽ tự khắc biết tránh các xe lớn vì "tránh voi chẳng xấu mặt nào", xe tải, xe khách,... ép các xe nhỏ, chạy ẩu lạng lách, lao bất chấp khiến nhiều xe khác sợ mà tự động né ra.
Được biết Cục đường bộ 4 (Bộ Giao thông vận tải) đã gửi đơn kiến nghị Tổng cục Đường bộ Việt Nam sớm triển khai thu phí trở lại trên tuyến cao tốc này. Tuy nhiên thời gian cụ thể và phương án thu phí trở lại như thế nào thì đến nay vẫn chưa thể trả lời.
Do lượng phương tiện quá đông, và xảy ra tai nạn liên tục nên tốc độ tối đa của tuyến này đã giảm từ 120km/h xuống còn 100 km/h nhưng tình hình vẫn không khả quan hơn là bao.
Không chỉ mỗi cục đường bộ mà đa số các tài xế đều mong tuyến đường này thu phí trở lại để đưa cao tốc TP. HCM - Trung Lương là tuyến cao tốc đúng nghĩa chứ không phải bát nháo như quốc lộ như hiện nay.
Chỉnh sửa cuối:
