Thảo Luận Chung kim phun bị tắc nghẽn, hao nhiên liệu, ì mày, đèn vàng nổi

[gara ô tô Cường Nguyễn]

Chào các anh chị trên diễn đàn!

• Lời đầu tiên cho em gửi tới toàn thể các anh chị lời chúc sức khỏe
• Em tự nhận mình là 1 gara sửa xe quy mô nhỏ đặt tại quận Thủ Đức. Tuy nhiên thì em khá đầu tư kỹ lưỡng về công nghệ sửa xe hiện đại và các trang thiết bị máy móc cũng hiện đại không kém phần các gara lớn và chữ tâm trong nghề sửa xe. Hôm nay em xin chia sẻ về căn bệnh thường gặp hầu hết trên các dòng xe honda nói chung và honda accord nói riêng đó là bệnh đèn báo check engine, VSA trên xe.

hình ảnh gara bên em​

- Check eginen tồn tại 4 dạng

• Check engine màu vàng nhấp nháy khi đang chạy xe
• Check engine màu vàng hiện suốt mà không nhấp nháy khi chạy xe
• Mở chìa khóa điện lên nhưng đèn check egine lại không sáng
• Check engine báo đỏ - đây là mức rất nguy hiểm thường liên quan đến cơ cấu trục khuỷa - thanh truyền và cơ cấu phân phối khí, hệ thống làm mát, hệ thống bôi trơn - chủ xe cần đưa đến các gara sữa chữa ngay lập tức

- Hôm nay em xin phép chia sẻ bài vệ sinh kim phun, bướm ga, cổ hút xe accord 2.4/2009 nhập Mỹ.

- Chiếc xe này chạy được 137.000 mile tức là 220.000km, xe đem qua gara bên em thì đèn vàng check engine nổi nhấp nháy kèm theo đèn bảo dưỡng hình chiếc cờ lê nổi vàng lên, hệ thống VSA nổi lên ( VSA - Vehicle Stability Assist - hệ thống cân bằng điện tử ) trên taplo. Chủ xe chia sẻ là xe chỉ cho chạy được 40km/h, ga cỡ nào cũng không lên, hao xăng ì máy. Điều này dễ hiểu vì khi liên quan đến động cơ thì ECM ( Engineer control module - mô đun điều khiển động cơ )sẽ ra lệnh cho các cơ cấu chấp hành kiểm soát tốc độ xe, ngưng VSA tạm thời cho tới khi nào khắc phục xong sự cố. Em dùng máy báo lỗi Autel MS906BT đọc ra thì hiện ra là kim phun yếu vì máy đọc lỗi có thể hiện được hiệu suất phun hiện tại so với hiệu suất tiêu chuẩn của nhà sx honda. Hỏi ý kiến của chủ xe về lý lịch bảo dưỡng thì em kết luận xe bị tắc nghẽn kim phun, công việc của em là vệ sinh kim phun bằng bơm áp suất và dung dịch LIQUI MOLY nhập Đức. Sau khi vệ sinh xong em mở máy lên thì hệ thống đèn vàng đã tắt, em đem xe đi chạy thử thì xe đã lên ga được bình thường nhưng trong lúc chạy thì bị dồ ga, nổ galanti lớn, nhiều lúc đạp ga lún chân mà xe không chạy ngay. Em lại mở bướm ga, cổ hút ra kiểm tra thì thấy rất dơ bẩn, đóng cặn nhiều và công việc tiếp theo của em là vệ sinh sạch sẽ bướm ga, cổ hút. Cuối cùng thì xe đã chạy bình thường, em xin chia sẻ một số hình ảnh và video để mọi người cùng coi.

dùng máy đọc lỗi bluetooth autel MS906BT để đọc lỗi

vệ sinh kim phun bằng dung dịch LIQUI MOLY nhập Đức

Video vệ sinh kim phun bằng bớm áp suất

Một số hình ảnh vệ sinh cổ hút và bướm ga bằng dung dịch Wurth nhập Đức

sau khi được vệ sinh

Gara bên em nhận sơn dặm tút xe bị trầy xước, móp. Nhận sơn phục hồi về ban đầu mâm xe bị cào xước, trầy, nhận sơn đổi mầu mâm

Một số hình ảnh sửa chữa điều hòa không lạnh, hao ga, rò ga

video chia sẻ sữa chữa điều hòa ô tô

Những hình ảnh tháo rã gầm, thước lái
Xe này bị hư thước lái 50% làm rò dầu lái thủy lực, hư rotyun lái ngoài và trong, chụp bụi cao su trục láp bị nứt rách làm xì mỡ bò, thủng đường ống hồi dầu thủy lực và nhiều chi tiết khác cần bảo trì, rách cao su chân máy, cao su đỡ hộp số

 

[gara ô tô Cường Nguyễn]

Mình chia sẻ quy trình vệ sinh kim phun trên chevrolet spark

 

[mazda626-2001]

Bác inbox cho em số điện thoại, em cần bác tư vấn một vài vấn đề về xe, cảm ơn bác

 

[gara ô tô Cường Nguyễn]

Bác inbox cho em số điện thoại, em cần bác tư vấn một vài vấn đề về xe, cảm ơn bác

gửi bác số điện thoại: 0909.272.010

 

[gara ô tô Cường Nguyễn]

một số hình ảnh về việc bảo trì trục láp sau 80.000km. Hầu hết các dòng xe sau thời gian sử dụng xảy ra bệnh nứt, rách chụp bụi cao su trục láp. Trục láp hay còn gọi là trục dẫn động. Trục láp có kết cấu khớp gối, khớp bánh răng. Khi chụp bụi cao su bị nứt, rách làm cho phần mỡ bò vừa bị chảy ra ngoài gây thiếu mỡ, vừa bị nước, bụi, axit xâm thực gây hư khớp. Khi nâng gầm xe chúng ta có thể hoàn toàn nhìn thấy tình trạng chụp bụi cao su từ đó đưa ra quyết định bảo trì, thay mới. Điều này áp dụng tương tự cho thước lái của xe. Công việc bảo trì là nạo vét hết lớp mỡ bò cũ bị phân hủy ra ngoài, thay mới chụp mới và bơm mỡ tốt vào chụp và khớp trục. Chúng ta lưu ý dùng loại mỡ bò chính hãng, tốt tránh xảy ra trường hợp mỡ bò xấu bị phân hủy, bị đốt cháy do ma sát tạo ra cặn bẩn gây ma sát

 

[Osin]

Thường thì xe 80K khó bị vụ nầy, trừ khi .... leo lề mà tay lái gắt . Thứ nửa là khi đậu xe mà không bẻ volant ngay ngắn.
Do đó khi các bạn xữ dụng xe, nên tránh leo lề, ổ gà, và khi đậu xe chịu khó để bánh ngay lại.
Tôi không có vấn đề gì về cardan cả.
- Nhưng cũng trừ hao ra là vì kỹ thuật (như sai lầm lắp ráp, đồ sai không đúng lúc khâu chuyền sản suất / sai kỹ thuật ....) cũng nên kiểm tra và rửa gầm thường xuyên,
Đi đường xấu có thể có những viên đá sắc cạnh, hay những vật kim loại có thể cắt phần chụp nầy. ngay cả dầu mỡ, hoá chất, phân thú ... .... có thể làm hư bộ bọc cao su nầy.
- Khi lau, rửa xe, bạn cũng nên .... thường xuyên rửa gầm xe nhé .....

 

[gara ô tô Cường Nguyễn]

Thường thì xe 80K khó bị vụ nầy, trừ khi .... leo lề mà tay lái gắt . Thứ nửa là khi đậu xe mà không bẻ volant ngay ngắn.
Do đó khi các bạn xữ dụng xe, nên tránh leo lề, ổ gà, và khi đậu xe chịu khó để bánh ngay lại.
Tôi không có vấn đề gì về cardan cả.
- Nhưng cũng trừ hao ra là vì kỹ thuật (như sai lầm lắp ráp, đồ sai không đúng lúc khâu chuyền sản suất / sai kỹ thuật ....) cũng nên kiểm tra và rửa gầm thường xuyên,
Đi đường xấu có thể có những viên đá sắc cạnh, hay những vật kim loại có thể cắt phần chụp nầy. ngay cả dầu mỡ, hoá chất, phân thú ... .... có thể làm hư bộ bọc cao su nầy.
- Khi lau, rửa xe, bạn cũng nên .... thường xuyên rửa gầm xe nhé .....

chia sẻ của anh hoàn toàn chính xác

 

[gara ô tô Cường Nguyễn]

chia sẻ của anh hoàn toàn chính xác, có những nguyên nhân mà chúng ta hoàn toàn tránh được để bảo vệ bót cao su trục láp/thước lái đó là khi đỗ xe thì nên trả lái thẳng về để bót cao su không bị kéo giãn ra, hạn chế leo lề