Thảo Luận Chung kim phun bị tắc nghẽn, hao nhiên liệu, ì mày, đèn vàng nổi

[gara ô tô Cường Nguyễn]

Một số hình ảnh động cơ khoang máy trước và sau khi được vệ sinh bằng dung dịch Wurth Germany

 

[gara ô tô Cường Nguyễn]

Phủ nano khoang máy là gì, có tác dụng gì, thời hạn được bảo lâu?

• Phủ nano khoang máy là xịt lên động cơ khoang máy 1 lớp keo bóng, tạo hiệu ứng nước đổ lá sen
• Phủ nano khoang máy có tạc dụng tạo ra lớp keo bóng hạn chế bụi bẩn, dầu nhờn, nước axit bám vào các chi tiết động cơ khoang máy, ngoài ra còn tăng tính thẩm mỹ bóng nhoáng cho chiếc xe
• Phủ nano khoang máy còn có tác dụng sau khi bụi bẩn, dầu nhờn bám vào thì chỉ cần dùng nước xịt lên là những bụi bẩn, dầu nhờn tự khắc bị loại bỏ chứ không cần xài đến dung dịch vệ sinh nữa, điều này làm tiết kiệm chi phí, khách hàng hoàn toàn tự vệ sinh tại nhà bằng nước.
• Tuổi thọ có lớp keo nano phủ là 18 tháng, sau 18 tháng thì sẽ bị nứt chân chim và biến mất

​

 

[gara ô tô Cường Nguyễn]

dành cho những ai tìm hiểu về lọc xăng, bơm xăng

 

[Osin]

Ngoài ra bạn có thể cắt ống dẩn xăng và nối qua cái lọc nầy (nên nhớ là kiểm ta rò rỉ) và nên gắn vòng "kim cô" nhé, không thôi mang hoạ, và dỉ nhiên nó có cái ngấn (gừ) ở đầu vào và đầu ra là vì lý do đó.

 

[gara ô tô Cường Nguyễn]

Mình vẫn luôn nhập các sản phẩm thay thế định kỳ từ các thương hiệu nổi tiếng trên thế giới với mức giá bình dân, hi vọng mọi người sẽ ủng hộ.
dầu nhớt, dầu hộp số, nước làm mát castrol nhập Thái Lan, Liqui Moly nhập Đức

bugi denso cấp độ niken, platium, iridium nhập Nhật Bản, Hoa Kỳ

Lọc dầu, lọc gió động cơ, lọc gió điều hòa Denso nhập Thái Lan, Hàn Quốc

Gạt mưa Denso dạng 3 khúc và xương sắt nhập Malaysia

phụ gia chăm sóc động cơ và ngoại thất Wurth, Liqui Moly nhập Đức

 

[gara ô tô Cường Nguyễn]

Hôm nay mình xin phép chia sẻ đôi điều vấn đề kéo phanh tay không ăn, phanh bị bó nhưng phanh lại không ăn

• Có nhiều nguyên nhân dẫn đến các bệnh trên: dầu thủy lực bị thiếu, bị bẩn, má phanh mòn, đĩa mòn...tuy nhiên trong bài viết này mình đề cập đến vấn đề là do pít tông phanh hay còn gọi là heo thắng bị chết
• Pít tông thắng là bộ phận đặc biệt quan trọng trong hệ thống phanh, nó có tác dụng là đẩy má phanh ma sát với đĩa hoạc chuông phanh ( chuông phanh trong cấu trúc phanh đùm ) và khi pít tông thu lại nghĩa là trả lại phanh. Pít tông thắng là chuyển động tịnh tiến, khi đạp phanh thì pít tông nở ra, khi nhả bàn đạp phanh thì pít tông co về
• Pít tông phanh sẽ bị hư sau 1 thời gian sử dụng do bụi bẩn làm xước pit tông và sẽ làm vô hiệu hóa chuyển động tịnh tiến làm cho phanh không ăn, kéo phanh tay không hiệu quả. Hoạc phanh bị bó khi pít tông không thu về được.
• Mọi chi tiết mình đã ghi lại trong video, mời các bạn cùng theo dõi, xin cảm ơn

 

[gara ô tô Cường Nguyễn]

máy ra vào lốp hiện đại giúp bảo vệ mâm xe không bị trầy mâm, xước mâm. Khác với dòng máy thông thường, người thợ phải dùng cây xà beng chọc vào mâm để móc lốp ra, điều này có thể gây xước mâm, trầy mâm, mâm không cân đều về trục. Máy ra vào lốp hiện đại có lơ via và mỏ vịt theo máy, thao tác thay hoàn toàn cho thủ công

ra vào lốp xe City

 

[Osin]

Các bạn nào có xe tang trống thường bị heo dầu chảy. Theo nguyên tắc khi kiểm tra thắng và thay thắng tang trống, bắt buộc phải thay không những các má bố thắng, các lò xo phụ kiện đi kèm mà cả heo dầu cũng phải thay (brake piston) và đồng thời thay luôn dầu thắng ...
Và thắng là cái quang trọng nhất trên chiếc xe
@to chủ thớt : còn bộ cân bánh đâu với mấy cục chì nửa, thay mà không cân thì chạy sẽ cảm thấy đang cưỡi ngựa đó bác, nhắc họ khi thay bánh thì cân luôn nhé . Thân!

 

[gara ô tô Cường Nguyễn]

Các bạn nào có xe tang trống thường bị heo dầu chảy. Theo nguyên tắc khi kiểm tra thắng và thay thắng tang trống, bắt buộc phải thay không những các má bố thắng, các lò xo phụ kiện đi kèm mà cả heo dầu cũng phải thay (brake piston) và đồng thời thay luôn dầu thắng ...
Và thắng là cái quang trọng nhất trên chiếc xe
@to chủ thớt : còn bộ cân bánh đâu với mấy cục chì nửa, thay mà không cân thì chạy sẽ cảm thấy đang cưỡi ngựa đó bác, nhắc họ khi thay bánh thì cân luôn nhé . Thân!

ý kiến của bác hoàn toàn đúng. Khi vá vỏ tức là chúng ta đã gán lên vỏ 1 vật có khối lượng nhất định làm cho các điểm trên bên bánh không còn đối trọng đồng đều về trục, điều này làm cho vô lăng khi chạy > 60km/h chòng chành, rập rềnh lên xuống. Hoạc mâm xe trong quá trình sử dụng bị mài mòn không đều, bị sứt mẻ là va đụng đều làm cho mâm xe mất đi 1 khối lượng denta nhất định cũng sẽ làm mâm bị mất đối trọng. Để khắc phục những điều trên thì sau mỗi lần vá vỏ, chạy xe sau 20.000km nên cân mâm động 1 lần