Ban đêm chạy sướng lắm, đường cũng vắng tầm quan sát rộng nên cũng cần mở rộng tầm quan sát ra xa hơn đề phòng những trường hợp quên mang não ra đường là được.
Kinh nghiệm em chạy xe ban đêm ngoài quốc lộ, đặc biệt là những chỗ có dãi phân cách cứng (con lươn) là cứ nhìn vạch sơn kẽ đường phân ranh giữa lane sát con lươn và lane kế ( lane phân cách với xe máy nếu một bên có 2 lane hoặc lane hỗn hợp nếu 3 lane) mà bám, vì ban đêm, vạch kẻ đường màu trắng nhìn dễ thấy hơn, nên bám theo vạch này thì an toàn hơn là bám theo con lươn, vì có những chỗ con lươn làm bằng bê tông không sơn tương phản rất khó thấy, khi mà xe chạy ngược chiều pha vào mắt, và vào khúc đường quanh co thì chạy khá nguy hiểm vì khó nhận biệt.
Tóm lại, kinh nghiệm của em lái xe ban đêm là: BÁM THEO VẠCH KẺ ĐƯỜNG CHỨ KHÔNG BÁM THEO CON LƯƠN!
Thêm nữa, ĐÈN SƯƠNG MÙ cũng rất có ích, mặc dù bác không chạy xe vào vùng sương mù, nhưng đèn giúp bác nhìn rõ khoảng cách gần, đặc biệt những chỗ đô thị cấm lái xe bật đèn pha (đèn chiếu xa).
Tóm lại, kinh nghiệm của em lái xe ban đêm là: BÁM THEO VẠCH KẺ ĐƯỜNG CHỨ KHÔNG BÁM THEO CON LƯƠN!
Thêm nữa, ĐÈN SƯƠNG MÙ cũng rất có ích, mặc dù bác không chạy xe vào vùng sương mù, nhưng đèn giúp bác nhìn rõ khoảng cách gần, đặc biệt những chỗ đô thị cấm lái xe bật đèn pha (đèn chiếu xa).
Chỉnh sửa cuối:
Đây cũng là phương pháp mình áp dụng ,ban đêm chạy chậm hơn cho an toàn ... 3.5 thật ra cũng không gọi là cao ...
với dk đèn xe anh phải sáng , đèn tù mù chạy ớn ăn , ít nhất đèn xe anh phải soi rõ 50m phía trước ở chế độ cos, mố cầu ổ gà mà làm cái đùng là xong cái mâm , chưa kể gặp mấy ông tải gắn led thua luôn.
