trieupham007 nói:
Nhìn thì đẹp, chạy thì êm hơn. Nhưng quan trọng là khi bác dời phuộc như vậy sẽ có 2 điều (là hệ quả tất yếu) xảy ra:
1- đuôi xe thấp hơn ban đầu một chút --> đèn lái sẽ ngóc cao lên một chút --> đèn pha sẽ rọi thẳng vào mặt người đi ngược chiều --> chói người ta !
2- Lực uốn cong phuộc nhún sẽ tăng lên gấp 1.5 lần (bác vẽ vectơ phân lực ra sẽ thấy ngay) ti phuộc sẽ dễ/mau bị cong, vì thiết kế ban đầu của phuộc không chịu tải theo lực uốn cong lớn như thế. Chứng minh: bác cứ nhìn mấy xe có phuộc nhún nghiêng hẳn thì thấy cốt ti phuộc sẽ to hơn bình thường và lo xo hồi vị bên ngoài sẽ có độ cứng hơn so với các phuộc gắn ít nghiêng hoặc thẳng đứng.
Đã độ thì độ tới bến luôn chứ bác. 2 điều bác đưa ra em đã tính trước khi độ vị trị phuộc rồi mà.
Cái thứ 1 thì tháo đầu ra chỉnh đèn lại tí là xong thôi.
Cái thứ 2: đã thay phuộc khác chứ ko dùng lại phuộc zin nữa, phuộc zin không đẹp mà hay bị rỉ sét. Trong hình là lúc chưa thay phuộc mới vào đó
viheo nói:
Các bác ơi cho em hỏi, bình xăng của PP tính kiểu sao ấy nhỉ ! Bữa mua xong chạy về thì được đổ 2L xăng, mà cây kim xăng k nhích lên miếng nào cả, hỏi anh bán hàng, ảnh nói đổ đầy bình là nó lên thôi em, bình xăng to mà. về em đổ đầy bình, đi bữa giờ từ 45km giờ lên 120km rồi mà vẫn báo đầy bình là sao ta. Lỡ hết xăng không biết khi nào đổ nữa. À. Xe PP bảo hành 2 năm hay 1 năm vậy các bác ???
Cái này có trên sổ bảo hành đó bạn. Xe mình là 2 năm. Kim xăng thì đổ vài lần bạn sẽ biết nó hoạt động thế nào thôi mà. Xe mới nên chăm chạy cho nhiều vô qua tầm 1.000km sẽ nhẹ máy hơn nhiều.
