Trong sổ của em :
- Công thức bánh xe: 4x4 - Vết bánh xe: 1430/1400mm
- Kích thước bao: 3720 x 1680 x 1590
- Chiều dài cơ sở: 2200
- Trục 1: 2 ; 6.40 - 15
- Trục 2: 2;6.40 - 15
- Công thức bánh xe: 4x4 - Vết bánh xe: 1430/1400mm
- Kích thước bao: 3720 x 1680 x 1590
- Chiều dài cơ sở: 2200
- Trục 1: 2 ; 6.40 - 15
- Trục 2: 2;6.40 - 15
Đi mấy cái này thì không thành vấn đề.Vấn đề là làm sao em lăn bánh để đi làm cho đúng thông số của xe....mới là vấn đề! Chứ em chẳng muốn để em Niva nằm chờ thời thế này. Việc xách xe hết hạn chạy lung tung là em lo hơn việc bị ĐẶNG THỊ TÈO
Dạ, như em có trao đổi với bác, nếu phen này không được nữa em sẽ thực hiện dự án 3 tháng hoặc 5 tháng thử xem độ kiên trì của em như thế nào? Điều đáng quan ngại nhất đó chính là...độ kiên trì của vợ cả nhà em!!!!!!!!
Vấn đề chính là bác dốc nguồn lực vào những chỗ không đáng. Chơi xe cũ mà như vậy tiền tỷ cũng chả đủ. Em quan niệm xe là để chạy chứ ko để ngắm, thế nên em dốc toàn lực để nó chạy được (và được chạy) ngay sau khi mua. Trên OS và OF có hàng chục dự án phục hồi Niva máu lửa nhưng kết thúc ko kèn ko trống khi chủ xe khô máu. Trong khi mấy ông chơi Niva trên 3 năm trong này toàn ông kiệm lời cả ( ngoài em ra)
Đã mất tiền vào trạm phải cố xài cho hết, nếu rớt thì bắt nó trả kết quả ghi rõ những gì không đạt. Sau đó về sửa hết theo danh sách đó rồi quay lại đúng trạm đó đăng kiểm lại. Nó há mồm mắc quai, không dễ bôi thêm lỗi khác để đánh rớt. Chứ cứ như bác, nó bảo trượt thì lẳng lặng đem về rồi đi chỗ khác thì không khác gì đẽo cày giữa đường, thằng nào chả tìm ra lỗi đáng đánh rớt được. Đưa em xe mới cỡ nào em cũng đánh rớt được nếu không biết điều.
Bác mig cũng lo cho em nên cũng nóng máu gà vụ gà mờ của em heheheheh Đi nhiều nghe mọi người nói nhiều thì em cũng từ từ rút kinh nghiệm rồi bác ạ Vấn đề là em đi làm suốt tuần, chỉ rảnh mỗi sáng thứ 7. Công việc em lại không được chạy ra ngoài. Mỗi sáng thứ 7 mà em đi không được là không có cách khắc phục cho buổi chiều. Hy vọng tháng 10 này em nghỉ phép khoảng 1 tuần sẽ lo xong vụ này.
Đi nhiều nghe mọi người nói nhiều thì em cũng từ từ rút kinh nghiệm rồi bác ạ Vấn đề là em đi làm suốt tuần, chỉ rảnh mỗi sáng thứ 7. Công việc em lại không được chạy ra ngoài. Mỗi sáng thứ 7 mà em đi không được là không có cách khắc phục cho buổi chiều. Hy vọng tháng 10 này em nghỉ phép khoảng 1 tuần sẽ lo xong vụ này.
À xe em hiện nay mỗi là đề nổ máy là phải bật công tắc 2 lần. Cụ thể là sau khi mở công tắt lên, quạt thì quay ngay. Em đợi khoảng 5 giây rồi mới đề. Nhưng khi đề thì đề kéo rất yếu. Em phải khởi động lại lần nữa thì xe mới nổ máy. Nếu vậy thì xe em bị gì vậy mấy bác? Có liên quan gì đến củ đề không?
