Chắc tại cảm biến sensor , đa phần khi thay bình xong khi nổ máy thì ta hay chỉnh sữa các thông số , đồng hồ ..trên taplo mà quên là trước khi nổ máy ( vừa thay bình accu) thì cần phải đè chân thắng hay chân ga ( e lại quên ) khoảng 5s gì đó để ECU resets lại , máy móc trơn tru , engine đều hơn và ko lỗi , đa số cứ nghĩ sao lại hao xăng và chỉ chú trọng vs lọc gió , hư cảm biến , lốp mềm .....mà lại quên đi cái engine ( điện) , nó mà chập chờn nhẹ ( mình ko cảm nhận được) nhưng lượng xăng đốt sẽ ko đều , sensor nhận tín hiệu lúc mạnh lúc yếu sẽ báo trên taplo loạn cào cào , lâu ngày thì sensor cũng phải tèo đó là chưa kể engine cũng ảnh hưởng đến bugi , dây phin và Dinamo nguồn ....Nhiu đó là tụt xăng cỡ nào rồi các bác , suy ra cảm thấy ga ko ngọt , thay Mobil 1 hay lọc K&N thay nguyên bản cũng thế , vẫn hao xăng , taplo báo thông số khủng....hihii....em cũng bị rùi và sợ nhất là cái engine trên xe hơi . Em xin kiếu ạ !
dạ chân thắng nghen bác. Mà mình cũng nên tập thói quen đạp chân thắng khi đề máy (áp dụng cho LTZ)
Đây là kết quả chuyến đi Hồ Tràm, 8,8l/100km với 4 lớn, 4 bé:
Cũng ổn bác nhỉ?
Cũng ổn bác nhỉ?
quá ổn so với quy định, nhất là em 2.4 và tải 4L+4N như bácĐây là kết quả chuyến đi Hồ Tràm, 8,8l/100km với 4 lớn, 4 bé:
Cũng ổn bác nhỉ?
E hỏi ngu sao trải thảm vậy bác? Em nghỉ thảm nó 1 đống bụi nên em để chay luôn =))
